Opel ha modernizado su centro de bater\u00edas en su sede central de R\u00fcsselsheim. Adem\u00e1s del Ampera y el Ampera-e, las bater\u00edas de todos los modelos Opel de la plataforma eCMP (actualmente el Corsa-e y el Mokka-e) y los Combo-e, Vivaro-e y Zafira-e Life se prueban ahora all\u00ed y, si es necesario, se reparan.<\/p>\n
El llamado \"Centro de reacondicionamiento de bater\u00edas\" de la sede central de Opel se ha ampliado y modernizado considerablemente. Todos los empleados est\u00e1n ahora formados para el nivel 5 de alta tensi\u00f3n. El centro de R\u00fcsselsheim es responsable de la atenci\u00f3n al cliente en toda Europa, por lo que se ocupa de aquellos casos \"desde Portugal hasta Polonia\" en los que los concesionarios no pueden ayudar, afirma Opel.<\/p>\n
\"A lo largo de los a\u00f1os hemos adquirido mucha experiencia con las bater\u00edas de iones de litio\", afirma el jefe de desarrollo de Opel, Marcus Lott. \"Un fallo es muy raro, pero si ocurre, investigar la causa y hacer las reparaciones son tareas para especialistas. Ahora ponemos nuestra competencia a disposici\u00f3n de toda la empresa y proporcionamos una asistencia r\u00e1pida\".<\/p>\n
En 2020 se procesaron en R\u00fcsselsheim alrededor de un centenar de defectos, pero probablemente la gran mayor\u00eda segu\u00edan siendo del Ampera y del Ampera-e, ya que el a\u00f1o pasado s\u00f3lo se entregaron los primeros ejemplares del Corsa-e basado en eCMP. En el stock de hasta diez a\u00f1os de antig\u00fcedad, algunas unidades de control tuvieron que ser sustituidas o \"en el peor de los casos\" una c\u00e9lula de la bater\u00eda se hab\u00eda \"ido\".<\/p>\n
Estas bater\u00edas se llevan a R\u00fcsselsheim y se reparan all\u00ed, ya que, seg\u00fan Opel, las bater\u00edas de la marca s\u00f3lo pueden abrirse en el centro de bater\u00edas de R\u00fcsselsheim. Una vez sustituida la c\u00e9lula defectuosa, se almacena como bater\u00eda de repuesto \"la que entonces volv\u00eda a ser totalmente eficiente\".<\/p>\n