Un acuerdo con Tesla salv\u00f3 al competidor chino Nio en 2019, seg\u00fan ha revelado el director general de Nio en una entrevista. Y el acuerdo result\u00f3 \u00fatil para ambas partes.<\/p>\n
El acuerdo inclu\u00eda una l\u00ednea de prensas para la producci\u00f3n: Nio hab\u00eda encargado el costoso equipo para una planta completa con un plazo de entrega de 18 meses a principios de 2018 - en ese momento, el fabricante de autom\u00f3viles todav\u00eda estaba planeando su propia f\u00e1brica en Shanghai. En marzo de 2019, sin embargo, la empresa abandon\u00f3 estos planes - cuando la planta deb\u00eda ser entregada a mediados de 2019, Nio ya no la necesitaba. Cuando ya estaba esperando en la aduana para ser recogida, a Nio le faltaba dinero.<\/p>\n
Tesla, por su parte, hab\u00eda superado su crisis tras la aceleraci\u00f3n del Model 3 en Fremont y quer\u00eda expandirse r\u00e1pidamente en China. El capital estaba all\u00ed para construir la Gigafactor\u00eda 3, y Tesla ten\u00eda prisa. As\u00ed que Nio vendi\u00f3 el material de la planta a Tesla, que, seg\u00fan Li, obtuvo las m\u00e1quinas unos seis meses antes como resultado que si las hubiera encargado ella misma. As\u00ed que los Model 3 de MiC se est\u00e1n construyendo en parte con equipos que estaban destinados a Nio.<\/p>\n
Seg\u00fan Li, Nio se benefici\u00f3 dos veces del acuerdo: Primero, a corto plazo, gracias a la inyecci\u00f3n de liquidez. A largo plazo, el r\u00e1pido lanzamiento de Tesla en China ha impulsado la confianza del mercado burs\u00e1til en los coches el\u00e9ctricos, lo que ha ayudado a toda la industria y a Nio.<\/p>\n