Ford est\u00e1 invirtiendo en la electrificaci\u00f3n de su planta espa\u00f1ola de Valencia. La planta de motores de all\u00ed fabricar\u00e1 cadenas cinem\u00e1ticas h\u00edbridas para el Kuga PHEV y las variantes totalmente h\u00edbridas de las series Kuga, S-Max y Galaxy a partir de finales de 2022. Se invertir\u00e1n otros 5,2 millones de euros en ampliar la capacidad de ensamblaje de bater\u00edas en Valencia.<\/p>\n
En concreto, se trata del motor de gasolina Duratec de 2,5 litros, que se combina con un motor el\u00e9ctrico de 27 kW para formar la propulsi\u00f3n h\u00edbrida. La potencia del sistema es de 147 kW. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n de este propulsor comience en Valencia a finales de 2022, seg\u00fan Ford.<\/p>\n
Este motor ya se est\u00e1 instalando en el Kuga h\u00edbrido enchufable (PHEV) y en las variantes h\u00edbridas completas de las series Kuga, S-Max y Galaxy en la planta de veh\u00edculos de Valencia. Sin embargo, el motor se fabrica actualmente en La planta de Ford en Chihuahua, M\u00e9xico<\/a>. Dado que se espera que la cuota de estos modelos aumente en el futuro, merece la pena ensamblarlos en Europa. Los motores de gasolina EcoBoost de 2,0 y 2,3 litros seguir\u00e1n fabric\u00e1ndose en Valencia.<\/p>\n Para la producci\u00f3n de los modelos h\u00edbridos, Ford hab\u00eda anunciado en enero de 2020 la inversi\u00f3n de 42 millones de euros para reequipar las l\u00edneas de montaje. En ese momento, tambi\u00e9n se anunciaron dos l\u00edneas de montaje para las bater\u00edas de iones de litio de los modelos PHEV y HEV, que entraron en funcionamiento en septiembre de 2020.<\/p>\n Ford anuncia ahora que la l\u00ednea de montaje de bater\u00edas se ampliar\u00e1 con un coste de 5,2 millones de euros. La capacidad adicional de bater\u00edas es necesaria para satisfacer la creciente demanda de veh\u00edculos Ford electrificados, seg\u00fan el fabricante.<\/p>\n \"Hoy es un paso m\u00e1s en el viaje de electrificaci\u00f3n de Ford, proporcionando un puente hacia un futuro de veh\u00edculos de pasajeros totalmente el\u00e9ctricos, y demostrando nuestro compromiso continuo con nuestras operaciones de fabricaci\u00f3n en Valencia, donde hemos invertido alrededor de $3 mil millones desde 2011\", dijo Kieran Cahill, Vicepresidente de Fabricaci\u00f3n de Ford Europa.<\/p>\n Otra consecuencia de la creciente electrificaci\u00f3n para la f\u00e1brica de veh\u00edculos es que la producci\u00f3n del modelo Mondeo de tama\u00f1o medio cesar\u00e1 dentro de un a\u00f1o, a finales de marzo de 2022. \"Como consecuencia del cambio en el comportamiento de compra\", el Mondeo, que pertenece al segmento C-\/D, ser\u00e1 eliminado progresivamente, escribi\u00f3 Ford. Ford alude as\u00ed a la elevada proporci\u00f3n de SUV\/crossover, que representa el 39% de las ventas en Europa. Los modelos S-Max y Galaxy, que recientemente han pasado a estar disponibles en versiones totalmente h\u00edbridas, seguir\u00e1n fabric\u00e1ndose en Valencia.<\/p>\n En febrero, Ford hab\u00eda anunciado que invertir al menos 22.000 millones de d\u00f3lares estadounidenses a nivel mundial en electrificaci\u00f3n para 2025<\/a>; el doble de lo previsto anteriormente. A partir de 2023, el primer modelo el\u00e9ctrico producido en Europa se fabricar\u00e1 en Colonia<\/a>pero ser\u00e1 basado en el MEB de Volkswagen<\/a>. \"Estos d\u00edas\", adem\u00e1s, las entregas del Mustang Mach-E<\/a> van a comenzar en Europa. Ya en 2030, Ford quiere vender \u00fanicamente coches el\u00e9ctricos puros en Europa.<\/p>\n