{"id":152434,"date":"2021-03-31T12:29:40","date_gmt":"2021-03-31T10:29:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=152434"},"modified":"2021-11-17T09:15:58","modified_gmt":"2021-11-17T08:15:58","slug":"mercedes-amplia-la-produccion-de-esprinter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/03\/31\/mercedes-expands-esprinter-production\/","title":{"rendered":"Mercedes ampl\u00eda la producci\u00f3n de eSprinter"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz Vans ha anunciado que fabricar\u00e1 la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la eSprinter en un total de tres plantas a partir de 2023, dos de ellas en Alemania. Adem\u00e1s, el veh\u00edculo se basar\u00e1 entonces tambi\u00e9n en una nueva plataforma.<\/p>\n

A finales de 2020, Mercedes-Benz Vans hab\u00eda anunciado la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la eSprinter basada en la reci\u00e9n desarrollada Plataforma de Versatilidad El\u00e9ctrica<\/a>con la que la empresa pretende abrirse a nuevos segmentos de clientes y mercados, incluidos EE.UU. y Canad\u00e1. Ahora, la direcci\u00f3n de la empresa y los representantes de los trabajadores han acordado que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la eSprinter se construya en un total de tres plantas, seg\u00fan Daimler.<\/p>\n

Se trata de las plantas Sprinter existentes en Charleston, en el estado norteamericano de Carolina del Sur, y en D\u00fcsseldorf y Ludwigsfelde, en Alemania. Se est\u00e1n preparando las medidas de reconversi\u00f3n necesarias, as\u00ed como las medidas de cualificaci\u00f3n del personal. Daimler afirma que est\u00e1 invirtiendo 50 millones de euros en cada emplazamiento.<\/p>\n

Las versiones furg\u00f3n y monovolumen de la Sprinter se fabricar\u00e1n en D\u00fcsseldorf, mientras que los camiones de plataforma y los chasis para transformaciones especiales se construir\u00e1n en Ludwigsfelde. Hasta ahora, la eSprinter s\u00f3lo est\u00e1 disponible como furgoneta con techo alto, es decir, de producci\u00f3n en D\u00fcsseldorf. La planta de Sprinter en Charleston se inaugur\u00f3 en 2018, pero hasta ahora no se ha construido aqu\u00ed ninguna furgoneta el\u00e9ctrica: Con una autonom\u00eda m\u00e1xima NEDC de 168 kil\u00f3metros, las oportunidades de mercado en EE.UU. se consideraron demasiado bajas. Por lo tanto, las producciones el\u00e9ctricas en Charleston y Ludwigsfelde ser\u00edan nuevas.<\/p>\n

Seg\u00fan confirma Daimler, la producci\u00f3n comenzar\u00e1 en la segunda mitad de 2023 y se ir\u00e1 reconvirtiendo gradualmente, por lo que la empresa no planea un cambio brusco a EVP. De este modo, Daimler quiere poder responder con flexibilidad a la creciente demanda. Adem\u00e1s, Ingo Ettischer, Jefe de Producci\u00f3n de Mercedes-Benz Vans, se refiere a los diferentes requisitos de los mercados.<\/p>\n

\"Hemos decidido ampliar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la Mercedes-Benz eSprinter a un total de tres emplazamientos de nuestra s\u00f3lida red de producci\u00f3n mundial, creando as\u00ed sinergias \u00f3ptimas\", afirma Ettischer. \"Nos beneficiaremos de nuestra experiencia, que ya hemos acumulado con gran \u00e9xito en la producci\u00f3n de furgonetas el\u00e9ctricas y de propulsi\u00f3n convencional en una l\u00ednea de nuestra planta de D\u00fcsseldorf\".<\/p>\n

Se dice que la EVP permitir\u00e1 capacidades de bater\u00eda de hasta 100 kWh; hasta ahora la eSprinter s\u00f3lo estaba disponible con 41 \u00f3 55 kWh. Sin embargo, el cambio apenas ser\u00e1 visible: Se mantendr\u00e1 el aspecto de la tercera generaci\u00f3n construida desde 2018.<\/p>\n

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