El gobierno brit\u00e1nico ha anunciado un plan de 120 millones de libras para ayudar a implantar autobuses el\u00e9ctricos en toda Inglaterra. La financiaci\u00f3n proporcionar\u00e1 hasta 500 autobuses de emisiones cero, apoyando el compromiso m\u00e1s amplio del gobierno de introducir 4.000 autobuses de emisiones cero. <\/p>\n
Dicho compromiso m\u00e1s amplio es un fondo de 3.000 millones de libras anunciado por el gobierno para mejorar los servicios de autob\u00fas en la estrategia nacional de autobuses publicada el 15 de marzo. El plan que ahora se pone en marcha se denomina Plan Regional de Autobuses de Emisiones Cero (ZEBRA).<\/p>\n
El gobierno espera que la nueva financiaci\u00f3n de 120 millones de libras (cerca de 141 millones de euros) permita a las autoridades locales entregar hasta 500 autobuses de emisiones cero, mejorando al mismo tiempo la calidad del aire y los servicios.<\/p>\n
En cuanto a los requisitos de la nueva estrategia de autobuses, todos los autobuses deben proceder de Gran Breta\u00f1a. Esto est\u00e1 en consonancia con los objetivos declarados anteriormente de \"salvaguardar la industria brit\u00e1nica de fabricaci\u00f3n de autobuses\". El gobierno quiere acabar con las ventas de autobuses di\u00e9sel nuevos a largo plazo y ayudar a las ciudades y regiones a descarbonizar el transporte p\u00fablico y recuperar los servicios.<\/p>\n
El Financial Times<\/em> citaba las conclusiones de The Campaign for Better Transport que afirmaban que se hab\u00edan suprimido 3.000 servicios de autob\u00fas en la \u00faltima d\u00e9cada debido a un recorte del 40% en la financiaci\u00f3n de los autobuses por parte de las autoridades locales. El sindicato Unite, que representa a 70.000 trabajadores de autobuses, declar\u00f3 al FT que la estrategia era un reconocimiento de que la desregulaci\u00f3n de los autobuses en la d\u00e9cada de 1980, bajo el gobierno tory de Margaret Thatcher, fue un \"completo fracaso\".<\/p>\n Como antiguo alcalde de Londres, Johnson compar\u00f3 el programa global con lo que hicieron en TFL en la capital. \"Al igual que hicieron en Londres, nuestras reformas convertir\u00e1n a los autobuses en el transporte de elecci\u00f3n, reduciendo el n\u00famero de desplazamientos en coche y mejorando la calidad de vida de millones de personas\", declar\u00f3 Johnson al anunciar el plan de autobuses de 3.000 millones de libras.<\/p>\n Los cambios deseados en un servicio similar al londinense incluyen tarifas m\u00e1s sencillas y m\u00e1s rutas. Prev\u00e9n precios m\u00e1ximos diarios (que los autobuses londinenses a\u00fan necesitan) y servicios integrados. As\u00ed, la gente podr\u00eda utilizar el autob\u00fas tantas veces al d\u00eda como necesitara sin tener que hacer frente a costes crecientes y tambi\u00e9n cambiar de tren.<\/p>\n Para ser tenidos en cuenta para ZEBRA, los licitadores tienen hasta el 21 de mayo de 2021 para presentar manifestaciones de inter\u00e9s para un proceso acelerado que permitir\u00e1 a las autoridades locales de transporte con propuestas bien desarrolladas avanzar r\u00e1pidamente en su intento de conseguir financiaci\u00f3n, seg\u00fan sugiere el gobierno brit\u00e1nico.<\/p>\n