El Grupo Stellantis ha anunciado que tres transportistas el\u00e9ctricos de Opel, Peugeot y Citro\u00ebn se ofrecer\u00e1n tambi\u00e9n con un sistema de pila de combustible este a\u00f1o, lo que deber\u00eda permitir alcances WLTP de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros. En concreto, se trata del Opel Vivaro, el Peugeot Expert y el Citro\u00ebn Jumpy.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, despl\u00e1cese hacia abajo. ++<\/em><\/p>\n Los sistemas de pila de combustible para la gama de furgonetas medianas proceden de Symbio<\/a>la empresa conjunta entre Faurecia y Michelin creada en 2019. Las pilas de combustible producen 45 kW, una potencia significativamente inferior a la del motor de tracci\u00f3n. La pila de combustible se instala en el compartimento del motor, encima del motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n Las furgonetas FCEV se basan en las versiones el\u00e9ctricas con bater\u00eda de las tres furgonetas Opel Vivaro-e, la Peugeot e-Expert y la Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy. En lugar de la bater\u00eda de hasta 75 kWh, se instalan tres dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno en los bajos de los veh\u00edculos, que almacenan 4,4 kilogramos de hidr\u00f3geno. Faurecia suministra los dep\u00f3sitos.<\/p>\n Al igual que la serie peque\u00f1a del SUV de pila de combustible Mercedes GLC F-Cell, las furgonetas FC de Stellantis tambi\u00e9n cuentan con una bater\u00eda m\u00e1s grande que la bater\u00eda tamp\u00f3n de un Toyota Mirai. La bater\u00eda de 10,5 kWh (conocida de los h\u00edbridos enchufables) est\u00e1 instalada debajo de los asientos delanteros y se supone que dura hasta 50 kil\u00f3metros en la prueba est\u00e1ndar - basada en el consumo de nuestra prueba con el Zafira-e Life<\/a>, es m\u00e1s probable que sea de 30-35 kil\u00f3metros en la vida real. A diferencia de los h\u00edbridos enchufables, la bater\u00eda puede cargarse hasta 11 kW, lo que corresponde a un tiempo de carga de 60 minutos. El propulsor de 100 kW de Vitesco Technologies, familiarizado con las variantes BEV, se encarga de la propulsi\u00f3n.<\/p>\n https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=YEz31wUBD8g<\/p>\n Stellantis afirma que la pila de combustible deber\u00eda proporcionar \"suficiente potencia para una velocidad continua en autopista\". Se supone que la bater\u00eda s\u00f3lo proporcionar\u00e1 energ\u00eda adicional al motor cuando se necesite m\u00e1s potencia. Sin embargo, es probable que la bater\u00eda tambi\u00e9n se utilice en la fase de arranque en fr\u00edo hasta que la pila de combustible haya alcanzado sus condiciones \u00f3ptimas de funcionamiento.<\/p>\n La elecci\u00f3n de este concepto de bater\u00eda de pila de combustible se hizo tras una larga fase de desarrollo. Comparado con un extensor de autonom\u00eda de pila de combustible con menos potencia y una bater\u00eda m\u00e1s grande, este concepto consigue mejores prestaciones, afirma Carla Gohin, vicepresidenta senior de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n de Stellantis. Han combinado lo mejor de dos mundos en un solo concepto.<\/p>\n El responsable de Stellantis LCV, Xavier Peugeot, declar\u00f3 durante la presentaci\u00f3n, que se retransmiti\u00f3 por Internet, que el concepto h\u00edbrido de una cadena cinem\u00e1tica mediana de pila de combustible y bater\u00eda el\u00e9ctrica era ideal para la clientela. M\u00e1s del 83% de los clientes no conducir\u00edan m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros al d\u00eda, y el 44% nunca conducir\u00eda m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros. Sin embargo, hay una clientela residual que tiene mayores exigencias.<\/p>\n Los transportadores de pila de combustible se construyen en Opel Special Vehicles, en R\u00fcsselsheim. Hay varias razones para ello: En primer lugar, Opel es responsable de las actividades de pila de combustible dentro del grupo PSA. En octubre de 2020, el jefe de Opel, Michael Lohscheller, anunci\u00f3 pruebas en carretera con una versi\u00f3n de pila de combustible del Zafira para este a\u00f1o - ahora se ha convertido en la ramificaci\u00f3n del veh\u00edculo comercial Vivaro. Por otro lado, la peque\u00f1a serie est\u00e1 financiada por el gobierno alem\u00e1n con 5,7 millones de euros como parte de la Estrategia Nacional del Hidr\u00f3geno. Stellantis a\u00fan no especifica cu\u00e1ntos ejemplares de la serie peque\u00f1a se construir\u00e1n.<\/p>\n Las furgonetas tendr\u00e1n un volumen de carga de hasta 6,1 metros c\u00fabicos y una carga \u00fatil de 1,1 toneladas. Al igual que las versiones BEV de la Vivaro-e y la Zafira-e Life, la variante de pila de combustible tambi\u00e9n tendr\u00e1 una capacidad de remolque de 1.000 kilogramos. A diferencia de las versiones de bater\u00eda, el propulsor de pila de combustible s\u00f3lo est\u00e1 disponible en las longitudes L2 y L3, es decir, con una longitud de 4,96 o 5,30 metros. Esta \u00faltima ofrece adem\u00e1s 6,1 metros c\u00fabicos de espacio de carga, mientras que la L2 tiene 5,3 metros c\u00fabicos.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 04 mayo 2021<\/strong>: Nos llegan noticias sobre la serie peque\u00f1a. Lohscheller, Consejero Delegado de Opel, ha declarado ahora a los medios alemanes que su empresa producir\u00e1 hasta 2.000 furgonetas de pila de combustible entre 2021 y 2023. Los libros de pedidos se abrir\u00e1n este mismo verano.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n autoexpress.es<\/a>, eenewsautomotive.com<\/a>, reuters.com<\/a>, businessinsider.de<\/a> (Actualizaci\u00f3n 04 mayo)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Grupo Stellantis ha anunciado que tres transportistas el\u00e9ctricos de Opel, Peugeot y Citro\u00ebn se ofrecer\u00e1n tambi\u00e9n con un sistema de pila de combustible este a\u00f1o, lo que deber\u00eda<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":152488,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[19061,20435,16473,5654,7098,7097,6684,392,400,417,21077,7993,558,17417,20371],"class_list":["post-152500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-e-expert","tag-e-jumpy","tag-electric-transporters","tag-faurecia","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-hydrogen","tag-opel","tag-peugeot","tag-psa","tag-stellantis","tag-symbio","tag-video","tag-vitesco-technologies","tag-vivaro-e"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=152500"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152500\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152488"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=152500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=152500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=152500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}El gobierno federal alem\u00e1n apoya el proyecto con 5,7 millones de euros<\/h2>\n