La proyectada empresa conjunta de c\u00e9lulas de bater\u00edas entre Porsche y la spin-off de Fraunhofer Customcells se concreta. La autoridad antimonopolio alemana (Bundeskartellamt) est\u00e1 investigando al grupo Cellforce y los informes sugieren que P3 ser\u00e1 el tercer socio de la nueva empresa.<\/p>\n
Noticias de una fusi\u00f3n de conocimientos<\/a> entre Porsche y Customcells nos lleg\u00f3 hace casi exactamente un a\u00f1o por primera vez. Por aquel entonces, P3 Automotive a\u00fan no hab\u00eda sido confirmada y la empresa conjunta estaba reci\u00e9n fundada. Ya entonces, la elecci\u00f3n de los socios se bas\u00f3 probablemente en un proyecto conjunto, KomVar, en el que Customcells, P3 Automotive y el Centro de Investigaci\u00f3n de Energ\u00eda Solar e Hidr\u00f3geno de Baden-W\u00fcrttemberg (ZSW) estaban estableciendo una planta de producci\u00f3n para la investigaci\u00f3n de c\u00e9lulas de iones de litio en T\u00fcbingen, al suroeste de Alemania.<\/p>\n La ciudad de T\u00fcbingen sigue siendo la ubicaci\u00f3n m\u00e1s probable para una f\u00e1brica de bater\u00edas del Grupo Cellforce. No s\u00f3lo Porsche hab\u00eda sugerido en 2019 que las instalaciones eran capaces de producir diferentes dise\u00f1os de celdas y tecnolog\u00edas de celdas en grandes series de calidad; T\u00fcbingen tambi\u00e9n est\u00e1 cerca de su propia sede en Stuttgart.<\/p>\n Seg\u00fan Kartellamt, Porsche quiere producir celdas de bater\u00eda para veh\u00edculos deportivos especiales a trav\u00e9s del nuevo grupo. Las celdas para el actual modelo de serie Taycan y el pr\u00f3ximo Macan proceden de LG Chem, con el premontaje de las bater\u00edas en el proveedor Dr\u00e4xlmaier. Estos planes tambi\u00e9n est\u00e1n en l\u00ednea con el deseo de Porsche de mantener su propio camino a pesar de los esfuerzos de unificaci\u00f3n de Volkswagen. En el \"D\u00eda de la energ\u00eda\" del Grupo, celebrado a mediados de marzo, el director general de Porsche, Oliver Blume, anunci\u00f3 un \u00e1nodo basado en silicio en lugar del habitual de grafito. Blume dijo entonces que la empresa quiere trabajar en nuevos materiales y soluciones de refrigeraci\u00f3n m\u00e1s eficientes para las c\u00e9lulas de alto rendimiento destinadas a los coches deportivos de carretera y a los deportes de motor.<\/p>\n La fabricaci\u00f3n de series peque\u00f1as o especiales tambi\u00e9n conviene al socio Customcells, una empresa derivada del Instituto Fraunhofer de Tecnolog\u00eda del Silicio. La empresa afirma estar entre los principales proveedores de \"celdas especiales de iones de litio\" o, m\u00e1s exactamente, de \"celdas de bater\u00eda para aplicaciones espec\u00edficas, desde prototipos hasta series peque\u00f1as y medianas\".<\/p>\n La autoridad antimonopolio alemana no ha revelado un plazo para dar el visto bueno al Grupo Cellforce. Porsche tampoco ha hecho comentarios.<\/p>\n En abril de 2020, Porsche tambi\u00e9n estaba a la espera de saber si la UE clasificar\u00eda la instalaci\u00f3n como proyecto IPCEI (Proyecto Importante de Inter\u00e9s Com\u00fan Europeo). El IPCEI puede recibir financiaci\u00f3n estatal. El sitio producci\u00f3n prevista de c\u00e9lulas de bater\u00eda<\/a> de la filial de PSA Opel en Kaiserslautern y la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00eda de BMW<\/a> cerca de Munich, ambas cuentan como IPCEI. El gobierno alem\u00e1n tiene previsto invertir unos 3.000 millones de euros en diversos proyectos de pilas.<\/p>\n handelsblatt.com<\/a>, automobilwoche.de<\/a> (ambos en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La proyectada empresa conjunta de c\u00e9lulas de bater\u00edas entre Porsche y la spin-off de Fraunhofer Customcells se concreta. 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