Una semana despu\u00e9s de que el presidente estadounidense Joe Biden desvelara su plan de inversiones de dos billones de d\u00f3lares, van apareciendo detalles sobre las inversiones en e-movilidad que incluye. La friolera de $100.000 millones se destinar\u00e1n a subvenciones para la compra de coches el\u00e9ctricos y $15.000 millones a la construcci\u00f3n de 500.000 estaciones de recarga.<\/p>\n
Esto se revel\u00f3 a trav\u00e9s de un correo electr\u00f3nico del Departamento de Transporte de EE.UU. a personal del Congreso, que fue obtenido por la agencia de noticias Reuters<\/em>.<\/p>\n Esto significar\u00eda que gran parte de los $174.000 millones destinados a la electromovilidad se destinar\u00edan a rebajas en la compra y a la ampliaci\u00f3n de las redes de recarga. El plan Biden tambi\u00e9n incluye $20.000 millones para autobuses escolares el\u00e9ctricos, $25.000 millones para autobuses el\u00e9ctricos de transporte p\u00fablico y $14.000 millones en incentivos fiscales para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Si el plan de los dos billones de d\u00f3lares<\/a> pueda aplicarse seg\u00fan lo previsto es cuestionable, sin embargo, ya que Biden depende del apoyo de algunos republicanos en el Senado, que hasta ahora no han hecho ninguna concesi\u00f3n. Para la industria automovil\u00edstica, las rebajas a los consumidores, en particular, ser\u00edan muy \u00fatiles. Se sabe que los dos fabricantes General Motors y Tesla se est\u00e1n quedando sin el cr\u00e9dito fiscal de 7.500 d\u00f3lares por coche el\u00e9ctrico, ya que han vendido m\u00e1s de 200.000 modelos de emisiones cero.<\/p>\n Sin embargo, el correo electr\u00f3nico enviado al personal del Congreso no especifica en qu\u00e9 se traducir\u00eda el presupuesto de $100.000 millones. Rumor<\/a> cuenta que podr\u00edan pasar de 7.500 a 10.000 d\u00f3lares estadounidenses por coche el\u00e9ctrico. Sin embargo, el plan de infraestructuras publicado la semana pasada revel\u00f3 que habr\u00eda tanto incentivos fiscales como \"rebajas POS\", es decir, subvenciones directas en el punto de venta. A\u00fan se desconoce c\u00f3mo van a interactuar estos instrumentos.<\/p>\n En estos momentos, los dem\u00f3cratas de Washington est\u00e1n presentando un serie de proyectos de ley sobre el giro del transporte<\/a>. Por ejemplo, la propuesta de inyectar al menos 150.000 millones de d\u00f3lares en la electrificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico en un plazo de diez a\u00f1os (\"Build Green Infrastructure and Jobs Act\"). Hace tan s\u00f3lo unas semanas, los miembros del Congreso presentaron la \"CLEAN Future Act\", un proyecto de ley muy detallado para la pol\u00edtica clim\u00e1tica, seg\u00fan el cual, entre otras cosas, cada a\u00f1o se destinar\u00e1n varios miles de millones de d\u00f3lares a programas de apoyo a la infraestructura de recarga.<\/p>\n A mediados de febrero, el partido ya present\u00f3 un borrador denominadoLey de Infraestructuras y Empleos Verdes<\/a>', que aumentar\u00eda en 400.000 veh\u00edculos m\u00e1s el l\u00edmite actual de 200.000 coches el\u00e9ctricos subvencionados por el gobierno federal estadounidense por fabricante. Algunos congresistas tambi\u00e9n est\u00e1n presionando a Biden para que imponga una fecha fija de retirada progresiva de los coches con motor de combusti\u00f3n interna en todo el pa\u00eds, siguiendo el ejemplo de California<\/a>.<\/p>\n