BYD anuncia que equipar\u00e1 todos sus futuros modelos el\u00e9ctricos puros con su \"bater\u00eda Blade\". Los primeros nuevos modelos el\u00e9ctricos que llevar\u00e1n a bordo las bater\u00edas Blade para el mercado chino son el Qin PLUS EV, el Song PLUS EV y las versiones 2021 del Tang EV y el e2.<\/p>\n
Los cuatro incorporan de serie la nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas de BYD. El fabricante present\u00f3 por primera vez la \"Bater\u00eda Blade\" hace aproximadamente un a\u00f1o<\/a> y recientemente en detalle. Se supone que puntuar\u00e1 sobre todo en longevidad y mayor seguridad. Como primer veh\u00edculo, el BYD Han ya dispone de la nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas desde mediados de 2020. \"Desde su lanzamiento al mercado en julio de 2020, se han vendido m\u00e1s de 10.000 unidades al mes\", informa BYD.<\/p>\n As\u00ed que ahora le seguir\u00e1 un cuarteto de coches el\u00e9ctricos en China, compuesto por dos modelos totalmente nuevos y dos renovados. BYD no proporciona ning\u00fan detalle t\u00e9cnico en su \u00faltimo anuncio, sin embargo, hay datos sobre el Tang EV revisado, que proviene de un anuncio del nuevo a\u00f1o modelo para Noruega<\/a>. Para el nuevo modelo del a\u00f1o 2021, la capacidad de la bater\u00eda aumentar\u00e1 de 82,8 a 86,4 kWh y el modelo se ofrecer\u00e1 tambi\u00e9n como modelo de siete plazas. Se supone que el nuevo Tang EV podr\u00e1 cargarse del 30% al 80% en 30 minutos, con hasta 110 kW de corriente continua. Es m\u00e1s habitual indicar de 0 a 80 por ciento o de 10 a 80 por ciento, por lo que los 30 minutos aqu\u00ed no son directamente comparables con las especificaciones de otros fabricantes, ya que s\u00f3lo se carga con una capacidad del 50 por ciento.<\/p>\n En el \u00faltimo anuncio, la empresa china repiti\u00f3 el ya anunciado caracter\u00edsticas de seguridad de las nuevas bater\u00edas LFP<\/a>, que se supone que son especialmente estables incluso cuando son penetradas, sometidas a presi\u00f3n o incendiadas. Adem\u00e1s, seg\u00fan informaciones anteriores, el espacio necesario para la instalaci\u00f3n de la bater\u00eda es un 50% menor que el de una c\u00e9lula NMC comparable.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BYD anuncia que equipar\u00e1 todos los futuros modelos el\u00e9ctricos puros con su \"bater\u00eda Blade\". Los primeros nuevos modelos el\u00e9ctricos que llevar\u00e1n a bordo las bater\u00edas Blade para el<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":152827,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[10230,3701,80,18388,694,21639,98,22961,22962,22963],"class_list":["post-152838","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-batteries","tag-bev","tag-byd","tag-byd-e2","tag-byd-qin","tag-byd-song","tag-china","tag-qin-plus-ev","tag-song-plus-ev","tag-tang-ev"],"acf":{"inhalt_teil2":" BYD says it is developing key components for the production of the ‘blade battery’ in-house. Specifically mentioned are “the production line and the equipment”. The company is currently ramping up production capacity to supply third-party customers, among others. “As leading global car manufacturers cooperate with BYD subsidiary FinDreams Battery, the Blade Battery will be successively installed in EV models of mainstream brands at home and abroad,” BYD says.<\/p>\n The first names are also already being traded: In mid-March, a Korean media report said that Hyundai Motor Group was in talks with BYD<\/a> about supplying the LFP cells for its China models.<\/p>\n