Alstom ha recibido sus primeros pedidos de trenes de hidr\u00f3geno en Francia. En nombre de cuatro regiones, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria estatal SNCF ha encargado los doce primeros trenes desarrollados por Alstom para circular tanto por l\u00edneas a\u00e9reas como por hidr\u00f3geno. El pedido asciende a casi 190 millones de euros.<\/p>\n
La filial de la SNCF SNCF Voyageurs, que representa a las regiones de Auvernia-R\u00f3dano-Alpes, Borgo\u00f1a-Franco Condado, Gran Este y Occitania, es la autoridad contratante. Tres de los trenes se utilizar\u00e1n en cada regi\u00f3n. Adem\u00e1s de los doce trenes, el contrato con Alstom tambi\u00e9n incluye una opci\u00f3n para otras dos series de trenes, que se utilizar\u00edan en Grand Est.<\/p>\n
En cuanto al calendario, se prev\u00e9n recorridos de prueba a partir de 2023 y recorridos en servicio comercial a partir de 2025. Los trenes se utilizar\u00e1n en las rutas expr\u00e9s regionales Montr\u00e9jeau-Luchon (Occitanie), Clermont-Ferrand-Lyon (Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes), Auxerre-Laroche-Migennes (Bourgogne-Franche-Comt\u00e9). La regi\u00f3n del Gran Este a\u00fan no ha especificado la ubicaci\u00f3n de sus futuros trenes.<\/p>\n
Los veh\u00edculos ferroviarios para Francia son trenes de hidr\u00f3geno basados en la plataforma de trenes regionales Coradia Polyvalent de Alstom, conocidos en el pa\u00eds como \"R\u00e9giolis\". Seg\u00fan Alstom, desde 2011 ya se han encargado en Francia unos 400 Coradia Polyvalent con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica di\u00e9sel o totalmente el\u00e9ctrica en modo dual. Por \"modo dual\", Alstom se refiere a la caracter\u00edstica de poder extraer el combustible tanto de la l\u00ednea a\u00e9rea como de una fuente a bordo. Con la variante de hidr\u00f3geno, que tambi\u00e9n es un tren de modo dual, Alstom ampl\u00eda su cartera. Adem\u00e1s del pedido mencionado, seg\u00fan el fabricante, otras regiones francesas han manifestado entretanto su inter\u00e9s por participar en una segunda fase del proyecto.<\/p>\n