ABB ha conseguido un pedido del constructor naval espa\u00f1ol Astilleros Gond\u00e1n para suministrar soluciones de energ\u00eda totalmente el\u00e9ctrica para diez transbordadores locales totalmente el\u00e9ctricos. Est\u00e1 previsto que los buques entren en servicio en el r\u00edo Tajo entre 2022 y 2024.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Los diez transbordadores el\u00e9ctricos ser\u00e1n operados por la compa\u00f1\u00eda de transportes Transtejo y sustituir\u00e1n a los actuales transbordadores diesel de su flota. Todas las barcazas de 40 metros de eslora se utilizar\u00e1n en las tres rutas principales entre Lisboa y Cacilhas, Seixal y Montijo, donde transportar\u00e1n hasta 540 pasajeros a trav\u00e9s del r\u00edo m\u00e1s largo de la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica.<\/p>\n ABB describe los transbordadores como el \"n\u00facleo del sistema de transporte p\u00fablico de Lisboa\". El alcance del suministro, que ya se ha fijado contractualmente, incluye la soluci\u00f3n totalmente integrada de suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica y el sistema integrado de automatizaci\u00f3n del buque y la propulsi\u00f3n para los diez transbordadores, as\u00ed como el paquete de bater\u00edas para el primer buque de la serie. ABB estima el contenido energ\u00e9tico de los paquetes de bater\u00edas en 1.860 kWh. En funcionamiento, los transbordadores deber\u00edan poder alcanzar posteriormente una velocidad de 16 nudos.<\/p>\n \"Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero es una de las principales prioridades de la planificaci\u00f3n urbana\", afirma Antonio Pacheco, responsable de la divisi\u00f3n GRP de la naviera Astilleros Gond\u00e1n. Hoy en d\u00eda, las tecnolog\u00edas de los transbordadores que viajan tan cerca del centro de la ciudad tienen que ser limpias y respetuosas con el medio ambiente. Al mismo tiempo, tambi\u00e9n tienen que cumplir los requisitos de seguridad y fiabilidad. \"ABB ha sido seleccionada tanto por su eficiencia energ\u00e9tica como por su amplia experiencia en el suministro de soluciones de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctricas e h\u00edbridas para el mercado de los transbordadores\", afirma Pacheco.<\/p>\n \"Los operadores que prestan servicio en aguas interiores han estado entre los pioneros de la propulsi\u00f3n de emisiones cero, y nos sentimos realmente honrados de que la tecnolog\u00eda de ABB respalde los objetivos de sostenibilidad de una de las grandes capitales europeas\", a\u00f1ade Juha Koskela, director de la divisi\u00f3n Marine & Ports de ABB. \"Este proyecto es otro hito importante de la industria para la propulsi\u00f3n de emisiones cero, que demuestra que hoy se dispone de tecnolog\u00eda probada para atender las necesidades futuras en el transporte sostenible de pasajeros en transbordadores r\u00e1pidos.\"<\/p>\n Hace s\u00f3lo unas semanas, ABBMarine & Ports anunci\u00f3 otro pedido del astillero surcoreano Haemin Heavy Industries<\/a>. El objeto del contrato de suministro es una soluci\u00f3n completa para la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica y la propulsi\u00f3n del primer transbordador de pasajeros totalmente el\u00e9ctrico de la Autoridad Portuaria de Busan. ABB tambi\u00e9n participa en el Proyecto europeo de innovaci\u00f3n Flagships<\/a>que har\u00e1 que el primer carguero comercial del mundo propulsado por hidr\u00f3geno entre en servicio en el Sena parisino a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n El constructor naval ha seleccionado a su proveedor de infraestructura de carga: La empresa noruega Zinus suministrar\u00e1 un total de 20 unidades de su sistema de carga SWC100 para los diez transbordadores el\u00e9ctricos, que conecta y desconecta autom\u00e1ticamente el enchufe de carga.<\/p>\n Se dice que la conexi\u00f3n y desconexi\u00f3n s\u00f3lo lleva 20 segundos, lo que maximiza el tiempo de carga real durante las paradas. En cuanto se desconecta la conexi\u00f3n, por ejemplo al soltar amarras, el brazo de carga en tierra se repliega autom\u00e1ticamente en la torre.<\/p>\n Las primeras estaciones de recarga se instalar\u00e1n en el cuarto trimestre de 2021 y las \u00faltimas en 2023. Si se cumple este calendario, las estaciones de carga estar\u00edan listas para el n\u00famero respectivo de buques: Los primeros se entregar\u00e1n en 2022, los \u00faltimos en 2024.<\/p>\n nuevo.abb.com<\/a>,\u00a0marinelog.com<\/a>,\u00a0zinuspower.com<\/a> (actualizaci\u00f3n de ambos)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ABB ha conseguido un pedido del constructor naval espa\u00f1ol Astilleros Gond\u00e1n para suministrar soluciones de energ\u00eda totalmente el\u00e9ctricas para diez transbordadores locales totalmente el\u00e9ctricos. 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