En el Reino Unido, la divisi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Octopus Energy Group, Octopus Electric Vehicles, ha lanzado un nuevo servicio de leasing llamado Electric Dreams. El servicio pretende ayudar a los empleados a hacer el cambio a la conducci\u00f3n limpia de forma m\u00e1s f\u00e1cil y barata. <\/p>\n
El plan Electric Dreams ofrece un sistema de \"sacrificio salarial\", similar al plan brit\u00e1nico de \"bicicleta al trabajo\", que permite a los empleados realizar pagos libres de impuestos por un nuevo VE con cargo a su salario. A cambio, cada empleado se beneficia de un VE totalmente asegurado y mantenido.<\/p>\n
En una acci\u00f3n promocional, Octopus est\u00e1 ofreciendo a los conductores que realicen su pedido antes de julio un punto de carga dom\u00e9stico inteligente gratuito, instalado por el equipo de Octopus Energy Services. Si el arrendatario est\u00e1 tomando energ\u00eda dom\u00e9stica de Octopus Energy, los conductores tambi\u00e9n recibir\u00e1n suficiente electricidad renovable gratuita para conducir 8.000 millas.<\/p>\n
Electric Dreams ya ha cobrado impulso con un total de 15 empresas que ya se han acogido al plan, entre ellas Huel y Purplebricks, lo que significa que ya est\u00e1 disponible para 1.491 empleados en todo el Reino Unido. Los conductores que se adhieren al plan ahorran una media de 14.445 libras a lo largo de tres a\u00f1os, al sacrificar parte de su salario antes de impuestos a cambio de un nuevo coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n
El programa Octopus Electric Vehicles cuenta con el apoyo de Tesla, Polestar y Jaguar, y con la colaboraci\u00f3n de Close Brothers para la financiaci\u00f3n, Lloyd Latchford para los seguros y la AA para las aver\u00edas y la recuperaci\u00f3n.<\/p>\n
Fiona Howarth, consejera delegada de Octopus Electric Vehicles, afirma: \"Hemos visto multiplicarse por siete las consultas sobre el sacrificio salarial en el \u00faltimo a\u00f1o. Si las empresas del Reino Unido introducen un plan como \u00e9ste, tienen el poder de reducir significativamente las emisiones del transporte en todo el Reino Unido para 2030.\"<\/p>\n
El plan Sue\u00f1os El\u00e9ctricos est\u00e1 disponible gracias a los bajos tipos impositivos BiK (Benefit in Kind) del gobierno brit\u00e1nico para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En este caso, el impuesto BiK es de s\u00f3lo 1% para el a\u00f1o fiscal 2021-22 y de 2% para los tres a\u00f1os siguientes. Al mismo tiempo, los veh\u00edculos de combusti\u00f3n siguen estando sujetos a una media de 27% de impuesto BiK cuando se utiliza un sistema de pago de sacrificio salarial.<\/p>\n
James McMaster, director general de Huel, a\u00f1adi\u00f3: \"No somos el tipo de empresa que se decantar\u00eda por un plan de coches tradicional. Poder ofrecer algo que promueva un transporte m\u00e1s limpio ha sido un beneficio real para ayudar a nuestro equipo a vivir nuestra misi\u00f3n de un mundo m\u00e1s sostenible - est\u00e1n asombrados de lo brillante que es este trato.\"<\/p>\n
En el Reino Unido, la Iniciativa del Grupo Clima EV100<\/a> afirm\u00f3 que las empresas de leasing est\u00e1n impulsando realmente la adopci\u00f3n de veh\u00edculos de emisiones cero y bajas emisiones en las flotas de las empresas. En este sentido, los principales mercados para el despliegue de flotas corporativas fueron Alemania, Suiza y Francia, pero en lo que se refiere a las promesas realizadas, el Reino Unido super\u00f3 a estos tres pa\u00edses.<\/p>\n Aunque estas promesas son de cara al futuro, la responsable de la iniciativa EV100, Sandra Roling, dijo que ve un gran potencial en las empresas de leasing \"porque trabajan con una visi\u00f3n a largo plazo y tienen un gran impacto en t\u00e9rminos de educaci\u00f3n de los clientes, y las empresas de leasing son capaces de comprar veh\u00edculos al por mayor\". Por ejemplo, cuando Leaseplan se uni\u00f3 por primera vez a EV100, no s\u00f3lo se comprometi\u00f3 a convertir en el\u00e9ctrica su propia flota de empleados para 2021, sino tambi\u00e9n a conseguir que toda su flota de 1,8 millones de veh\u00edculos de clientes tuviera cero emisiones netas para 2030.<\/p>\n La empresa brit\u00e1nica Leasplan es la pionera en el Reino Unido en este sentido. Cuando Leaseplan se uni\u00f3 por primera vez a EV100, no s\u00f3lo se comprometi\u00f3 a realizar la transici\u00f3n de su propia flota de empleados a la el\u00e9ctrica para 2021, sino tambi\u00e9n a conseguir que toda su flota de 1,8 millones de veh\u00edculos de clientes tuviera un objetivo de emisiones netas cero para 2030.<\/p>\n El optimismo mostrado por Leaseplan se vio respaldado en gran medida por los resultados positivos de ofrecer a los clientes VE para probar. Tras el primer a\u00f1o de ofrecer a los clientes proyectos piloto de VE antes de hacer el cambio de forma permanente, Leaseplan vio crecer las matriculaciones de VE de bater\u00eda en su flota de clientes en 77% en los pa\u00edses en los que tuvo lugar la prueba. La mayor\u00eda de los clientes tambi\u00e9n pasaron a incorporar permanentemente VE en sus flotas. Rolins subraya el hecho de que \"Esto demuestra un claro argumento comercial: las empresas de leasing quieren proporcionar los coches que la gente quiere conducir, y la gente quiere conducir VE. Tambi\u00e9n demuestra el poder que tienen las empresas de leasing para influir en la adopci\u00f3n de VE por parte de sus clientes\".<\/p>\n Resulta que el aprendizaje va en ambos sentidos, sobre todo si se trata de la comunicaci\u00f3n con los clientes y de los tipos de paquetes adecuados para las distintas necesidades de los clientes. Roling observa: \"Ahora mismo existe una gran brecha entre las empresas que ofrecen paquetes en los que el cliente puede decir: 'He hablado con mi empresa de leasing, saben lo que hay que hacer, pueden ayudarme a hacer el an\u00e1lisis y hay todo un paquete integral', frente a: 'He preguntado a mi empresa de leasing (sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos) y me han dicho que me olvide de ello'\". Una vez m\u00e1s, considera que hay que seguir trabajando para conectar y comunicar estos requisitos y se\u00f1ala que EV100 ha visto aumentar la colaboraci\u00f3n y el trabajo en red entre sus miembros.<\/p>\n En este caso, Octopus Energy parece haber entendido el concepto b\u00e1sico y haber adoptado un paquete completo que incluye un paquete de servicios, suministro de energ\u00eda y apoyo a la infraestructura. La cuesti\u00f3n sigue siendo si las \u00fatiles ofertas lanzadas por Octopus Veh\u00edculos El\u00e9ctricos sobre las unidades de carga dom\u00e9sticas y su instalaci\u00f3n, as\u00ed como y las tarifas reducidas en la carga, continuar\u00e1n de alguna forma despu\u00e9s de julio. Lo que sigue faltando en la oferta de Octopus parece ser una amplia gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en diferentes rangos de precios, as\u00ed como tipos de veh\u00edculos m\u00e1s diversos, como furgonetas y monovol\u00famenes, para que las empresas puedan descarbonizar por completo sus flotas, as\u00ed como los veh\u00edculos de sus empleados.<\/p>\n energylivenews.com<\/a>, theenergyst.com<\/a>, airqualitynews.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el Reino Unido, la divisi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Octopus Energy Group, Octopus Electric Vehicles, ha lanzado un nuevo servicio de leasing llamado Electric Dreams. 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