El VW ID.4 ha recibido su calificaci\u00f3n de autonom\u00eda por parte de la EPA en EE.UU.. La versi\u00f3n base actual ID.4 Pro con tracci\u00f3n trasera y bater\u00eda de 82 kWh ha sido calificada con una autonom\u00eda de 260 millas (418 kil\u00f3metros). Esto supone 16 kil\u00f3metros (10 millas) m\u00e1s que las variantes ID.4 Pro S y 1st Edition.<\/p>\n
En cuanto a la cadena cinem\u00e1tica y la bater\u00eda, la ID.4 Pro es igual que las otras dos versiones, siendo el motor trasero de 150 kW y la bater\u00eda grande de 82 kWh brutos y 77 kWh netos respectivamente. Por lo tanto, es probable que los diez kil\u00f3metros o el cuatro por ciento de diferencia se deban a factores como el peso y el consumo de energ\u00eda del equipamiento adicional y, posiblemente, a la aerodin\u00e1mica de las llantas.<\/p>\n
En comparaci\u00f3n, seg\u00fan la norma WLTP, el ID.4 Pro tiene una autonom\u00eda de hasta 522 kil\u00f3metros (equipamiento Pro Performance y Life), dependiendo del equipamiento. El ID.4 Max tiene una autonom\u00eda de 508 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP. El ID.4 Pure -es decir, con la bater\u00eda de 52 kWh y una potencia motriz de 109 o 125 kW- tiene una autonom\u00eda WLTP de 343-354 kil\u00f3metros, pero no est\u00e1 disponible en EE. UU.<\/p>\n
El c\u00e1lculo de la autonom\u00eda de la EPA difiere de los valores del WLTP, ya que en EE.UU. se da m\u00e1s importancia a la temperatura. En lugar de realizar pruebas de conducci\u00f3n en ciudad y carretera a diferentes temperaturas, que resultan largas y costosas, los fabricantes suelen optar por la variante m\u00e1s sencilla: en lugar de calcular el factor de correcci\u00f3n en funci\u00f3n de las mediciones, fijan un valor plano de 0,7 .<\/p>\n
Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal<\/em><\/p>\n insideevs.com<\/a>, vw.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El VW ID.4 ha recibido la clasificaci\u00f3n de autonom\u00eda de la EPA en EE.UU. La versi\u00f3n base actual ID.4 Pro con tracci\u00f3n trasera y bater\u00eda de 82 kWh<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":153135,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,18557,609,567],"class_list":["post-153152","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-id-4","tag-usa","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153152"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153152\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153135"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}