{"id":153434,"date":"2021-04-18T15:23:01","date_gmt":"2021-04-18T13:23:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=153434"},"modified":"2025-02-17T11:01:18","modified_gmt":"2025-02-17T10:01:18","slug":"mercedes-eqb-un-compacto-de-siete-plazas-con-cualidades-de-furgoneta-combi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/04\/18\/mercedes-eqb-a-compact-seven-seater-with-combi-van-qualities\/","title":{"rendered":"Mercedes EQB: un compacto de siete plazas con cualidades de furgoneta combi"},"content":{"rendered":"

Mercedes acaba de presentar su segundo SUV el\u00e9ctrico compacto, el EQB, en la feria Auto China de Shangh\u00e1i. A pesar de contar con una tecnolog\u00eda similar, el nuevo coche el\u00e9ctrico de Mercedes promete ser algo m\u00e1s que una versi\u00f3n angular del EQA. El fabricante alem\u00e1n incluso atribuye a este cinco o siete plazas las \"cualidades de un familiar compacto\".<\/p>\n

En resumen, el EQB es al GLB lo que el EQA es al GLA: un reto\u00f1o el\u00e9ctrico, pero que es algo m\u00e1s que un sistema de propulsi\u00f3n sin emisiones en lo que de otro modo ser\u00eda un modelo t\u00edpico con motor de combusti\u00f3n. El EQB utiliza la tecnolog\u00eda modular de Daimler para modelos compactos y hereda la larga distancia entre ejes del GLB, de 2,83 metros. El EQA aporta la mayor parte de la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n, pero no toda.<\/p>\n

Mientras que el EQA se present\u00f3 a principios de a\u00f1o como EQA 250 con un motor de 140 kW en el eje delantero, en Shangh\u00e1i, Mercedes hizo rodar el EQB sobre el escenario como 350 4MATIC, es decir, con tracci\u00f3n total. \u00c9ste tiene una potencia de 215 kW. La bater\u00eda tiene un contenido energ\u00e9tico de 66,5 kWh, el mismo que en el EQA. El consumo WLTP es de 19,2 kWh\/100 km, la autonom\u00eda WLTP es de 419 kil\u00f3metros, es decir, siete kil\u00f3metros menos que el EQA m\u00e1s peque\u00f1o.<\/p>\n

En China, la versi\u00f3n del EQB fabricada en Pek\u00edn se lanzar\u00e1 inicialmente como el modelo superior \"AMG Line\" totalmente equipado. Daimler afirma que en Europa los clientes podr\u00e1n elegir entre varios modelos con tracci\u00f3n delantera y total y diversos niveles de potencia, algunos con m\u00e1s de 200 kW. En otras palabras, probablemente habr\u00e1 al menos un EQB 250 (con los mencionados 140 kW) y el EQB 350 4MATIC. Tambi\u00e9n est\u00e1 prevista una versi\u00f3n de \"autonom\u00eda especialmente larga\". Dado que Daimler dice que el contenido de la bater\u00eda es \"a partir de\" 66,5 kWh, es probable que la versi\u00f3n de largo alcance tenga m\u00e1s de 70 kWh.<\/p>\n

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En la f\u00e1brica se instala un cargador de corriente alterna de 11 kW, pero Mercedes no revela m\u00e1s detalles sobre el tiempo de carga, ya que, seg\u00fan dicen, \u00e9ste depende de \"la infraestructura disponible y del equipamiento del veh\u00edculo espec\u00edfico del pa\u00eds\". Para intentar hacer una estimaci\u00f3n basada en otros modelos, para el EQA con este tipo de bater\u00eda, se mencion\u00f3 un tiempo de carga de 5:45 horas del 10 al 100%. Con la potencia m\u00e1xima de carga en CC de 100 kW, Mercedes cita un tiempo de carga de 30 minutos del 10 al 80 por ciento. A\u00fan no est\u00e1 claro si la variante con una bater\u00eda m\u00e1s grande tendr\u00e1 tambi\u00e9n una mayor potencia de carga de CC.<\/p>\n

Pasemos a la caracter\u00edstica m\u00e1s evidente del EQB: la carrocer\u00eda. Aqu\u00ed se diferencia claramente del EQA, que se supone que es m\u00e1s un veh\u00edculo compacto de estilo de vida. Al igual que el GLB, el anguloso EQB est\u00e1 dise\u00f1ado para impresionar por su espacio y utilidad. Con una longitud de 4,68 metros, supera a un VW ID.4 en unos impresionantes diez cent\u00edmetros; incluso un Skoda Enyaq es tres cent\u00edmetros m\u00e1s corto. El EQA, por su parte, s\u00f3lo mide 4,46 metros de largo.<\/p>\n

Mercedes aprovecha la longitud adicional por dentro y por fuera con la trasera inclinada y angulosa, muy tard\u00eda, que permite dos asientos adicionales. En Europa, esto se puede arreglar bajo pedido (en China, de f\u00e1brica). Dos pasajeros adicionales de hasta 1,65 metros de altura pueden viajar en estos asientos individuales, en los que tambi\u00e9n se pueden instalar asientos para ni\u00f1os. El maletero del cinco plazas tiene una capacidad de 495 a 1.710 litros, el del siete plazas de 465 a 1.620 litros. Sin embargo, el de siete plazas no dispone de una zona de carga continua, sino que hay un hueco entre los respaldos abatidos de las filas de asientos dos y tres. Mercedes describe el EQB con las \"cualidades de un familiar compacto\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mercedes acaba de presentar su segundo SUV el\u00e9ctrico compacto, el EQB, en la feria Auto China de Shangh\u00e1i. A pesar de contar con una tecnolog\u00eda similar, el nuevo coche el\u00e9ctrico de Mercedes promete ser m\u00e1s<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":153457,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[31124,3701,114,5110,14085,362],"class_list":["post-153434","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-auto-shanghai","tag-bev","tag-daimler","tag-eq","tag-eqb","tag-mercedes-benz"],"acf":{"inhalt_teil2":"

The backrests of the seats in the second row can be adjusted in several stages as standard, and on request, this row can be shifted 140 millimetres in length. This allows the luggage compartment to be enlarged in various steps by up to 190 litres for versatile use. This would increase the load volume to 685 litres, which would clearly surpass the Skoda Enyaq (585 litres). However, only practical tests will show how much of the “comfortable” knee room in row two will then remain.<\/p>\n

In terms of design, the EQB follows the basic angular shape of the GLB, but also adopts some design elements from Mercedes’ EQ electric cars. The company refers to this as “electric design aesthetics with corners and edges”. The most striking changes to the GLB are the EQ-typical closed “black panel” grille and LED headlights at the front, the EQ rims (up to 20 inches) and also the continuous light strip at the rear. Inspired by the GLB are some elements of black plastic and aluminium optics on the bumpers. With a cW value of 0.28 and a frontal area of 2.53 square metres, the EQB is not particularly streamlined.<\/p>\n

The standard equipment includes navigation with ‘Electric Intelligence’ that calculates the fastest route to the destination, including any charging stops that may be necessary. Before planned charging stops, the battery is brought to the optimal charging temperature. There is also an ‘ECO Assistant’ with situation-optimised recuperation. It incorporates navigation data, traffic sign recognition and information from the vehicle sensors into its efficiency strategy.<\/p>\n

Depending on the equipment, the interior features rose gold-coloured decorative elements on the air vents, seats and the vehicle key. The electric car-specific displays also pick up on the rose gold and electric colour blue.<\/p>\n

The EQB is not built with the GLB and EQA in the German compact car plant in Rastatt, but in the Hungarian Mercedes-Benz plant in Kecskem\u00e9t, while only the China-specific version is built by the joint venture BBAC in Beijing. The remaining markets, including the USA from 2022, will be served from Hungary. The batteries are assembled in Kamenz or Jawor, Poland.<\/p>\n

Mercedes has not yet announced prices for the EQB at the premiere; these will probably only be published at the start of ordering. The prices are likely to be higher than those of the EQA, which starts as the EQA 250 at 47,540.50 euros before the subsidies.<\/p>\n

Report by Sebastian Schaal, Germany<\/em><\/p>\n

daimler.com<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153434"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":236518,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153434\/revisions\/236518"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153457"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}