Honda tiene previstos diez modelos totalmente el\u00e9ctricos para el mercado chino en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, seg\u00fan anunci\u00f3 la empresa en Auto Shangh\u00e1i. Honda muestra ahora un avance del primer modelo BEV, que saldr\u00e1 a la venta en China en la primavera de 2022, con el \"Honda SUV e:prototype\".<\/p>\n
Se trata de la versi\u00f3n de casi producci\u00f3n del veh\u00edculo; la empresa japonesa ya hab\u00eda mostrado un estudio conceptual en septiembre de 2020 bajo el nombre de \"e:concept\". Mientras que el veh\u00edculo conceptual era -inusualmente para un SUV de este tama\u00f1o- un modelo de tres puertas, el prototipo es, como era de esperar, un modelo de cinco puertas. Adem\u00e1s, el cap\u00f3 delantero, antes llamativamente largo, es algo m\u00e1s corto.<\/p>\n
El dise\u00f1o trasero parece mucho m\u00e1s convencional que el del estudio de 2020, y Honda tambi\u00e9n sigue la tendencia hacia una banda continua de luces. En el caso del \"e:prototype\" en dos aspectos: la tercera luz de freno est\u00e1 integrada en el spoiler del borde del techo y tambi\u00e9n se extiende por toda la anchura del veh\u00edculo.<\/p>\n
El puerto de carga del veh\u00edculo no se muestra expl\u00edcitamente. Podr\u00eda estar oculto tras una tapa en la parte delantera. Sin embargo, no en la parte superior del cap\u00f3 delantero como la Honda e<\/a>, sino detr\u00e1s del logotipo Honda iluminado, donde se encuentra la \u00fanica aleta visible de la carrocer\u00eda.<\/p>\n A\u00fan no se han mencionado los detalles t\u00e9cnicos del SUV el\u00e9ctrico, pero el conductor deber\u00eda poder sentir \"la 'alegr\u00eda de conducir' en abundancia\". El prototipo cuenta con la tercera generaci\u00f3n del sistema de infoentretenimiento \"Honda Connect\" y se supone que podr\u00e1 mantenerse al d\u00eda con actualizaciones OTA.<\/p>\n Honda tambi\u00e9n presenta el Breeze PHEV, el primer modelo h\u00edbrido enchufable de su empresa conjunta con GAC. Tambi\u00e9n se trata de un SUV, y Honda habla de una \"sensaci\u00f3n similar a la de un VE\" al describir la conducci\u00f3n. Al igual que con el versiones h\u00edbridas del Honda Jazz y tambi\u00e9n del CR-V<\/a>, el motor el\u00e9ctrico aparentemente siempre se encarga de la propulsi\u00f3n, el motor de combusti\u00f3n sirve principalmente como generador - en el Breeze PHEV, sin embargo, con una bater\u00eda m\u00e1s grande y recargable externamente. El modelo se lanzar\u00e1 en China en el segundo semestre del a\u00f1o.<\/p>\n