En Auto Shanghai, Schaeffler firm\u00f3 un acuerdo de cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica con Refire, un proveedor chino de tecnolog\u00eda de pilas de combustible. El d\u00fao pretende impulsar el desarrollo de componentes de FC como las placas bipolares o los sistemas de gesti\u00f3n t\u00e9rmica.<\/p>\n
Por lo dem\u00e1s, el trasfondo de la nueva asociaci\u00f3n sigue siendo vago. Schaeffler lo deja en declaraciones generales: Ambas empresas quieren \"avanzar en la industrializaci\u00f3n de las pilas de combustible\" a trav\u00e9s de su cooperaci\u00f3n. Como proveedor industrial y de automoci\u00f3n, Schaeffler quiere contribuir de forma significativa al \u00e9xito del establecimiento de la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno con componentes y sistemas innovadores para pilas de combustible y electrolizadores.<\/p>\n
Seg\u00fan Schaeffler, China ha desempe\u00f1ado un papel fundamental en el \u00e9xito de la empresa desde su entrada en el mercado en 1995. Seg\u00fan el grupo, el Reino Medio representa el 23,4% de las ventas totales. \"China es uno de los mercados y regiones m\u00e1s importantes para el Grupo Schaeffler y se convertir\u00e1 sin duda en uno de los principales motores de la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica mundial\", afirm\u00f3 Klaus Rosenfeld, CEO de Schaeffler AG. A\u00f1adi\u00f3 que su empresa quiere ser pionera en el movimiento del mundo. \"Con este objetivo, seguiremos invirtiendo en China y haciendo nuestras aportaciones para ayudar a nuestros clientes a crecer y lograr un desarrollo sostenible\".<\/p>\n
En Auto Shanghai, durante la cual tambi\u00e9n se firm\u00f3 el contrato con Refire, Schaeffler expone actualmente, entre otras cosas, placas bipolares met\u00e1licas para pilas de combustible producidas por conformado y recubrimiento en la gama de capa fina. Adem\u00e1s, hay soluciones para todos los grados de electrificaci\u00f3n de las cadenas cinem\u00e1ticas. Tras la creaci\u00f3n de una divisi\u00f3n de negocio separada para la e-movilidad hace tres a\u00f1os, Schaeffler anunci\u00f3 su plan de iniciar la producci\u00f3n en serie de motores el\u00e9ctricos para m\u00f3dulos h\u00edbridos, transmisiones h\u00edbridas y transmisiones por eje puramente el\u00e9ctricas en 2021<\/a>.<\/p>\n Adem\u00e1s de varios pedidos de producci\u00f3n en serie de motores el\u00e9ctricos en el sector de los turismos, Schaeffler tambi\u00e9n informa de un pedido de un fabricante de veh\u00edculos industriales en este \u00e1mbito. Seg\u00fan el grupo, esto marca su entrada en el segmento de mercado de las aplicaciones pesadas en el sector de los camiones.<\/p>\n El proveedor lleva a\u00f1os activo en el mercado de componentes el\u00e9ctricos, especialmente en el sector de la transmisi\u00f3n. La transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica por eje de Schaeffler se fabrica en serie desde 2017 y es un componente del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del Audi e-tron y el Porsche Taycan, entre otros. Schaeffler tambi\u00e9n ha adquirido la experiencia necesaria a trav\u00e9s de adquisiciones selectivas en los \u00faltimos a\u00f1os. A finales de 2018, por ejemplo, el proveedor adquiri\u00f3 Elmotec Statomat<\/a>especialista en tecnolog\u00eda de bobinado. Schaeffler adquiri\u00f3 Din\u00e1mica compacta<\/a>, especialista en desarrollo en el campo de los conceptos innovadores de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, en 2016.<\/p>\n