Nikola, el desarrollador estadounidense de camiones de bater\u00eda y pila de combustible, y el especialista europeo en camiones Iveco, han firmado un memorando de entendimiento con el operador del sistema de transmisi\u00f3n OGE (Open Grid Europe). <\/p>\n
Los socios est\u00e1n planificando un modelo de negocio para el transporte por tuber\u00edas de hidr\u00f3geno para camiones de pilas de combustible H2 desde diversos centros de producci\u00f3n hasta las estaciones de servicio de hidr\u00f3geno de Alemania.<\/p>\n
A\u00fan no hay objetivos de expansi\u00f3n ni calendarios concretos, pero \u00e9stos se elaborar\u00e1n ahora como resultado de la declaraci\u00f3n de intenciones firmada. Iveco afirma que ahora que se ha firmado el MoU, las tres partes tienen la intenci\u00f3n de definir y formalizar sus funciones y la estructura organizativa necesaria para \"permitir la ejecuci\u00f3n de los objetivos que se establecer\u00e1n en los acuerdos definitivos.\"<\/p>\n
Aunque el tr\u00edo a\u00fan no dispone de m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los datos t\u00e9cnicos de las estaciones de servicio y las l\u00edneas de suministro, Nikola afirma que el objetivo general de la colaboraci\u00f3n es: \"establecer una estructura empresarial para el transporte de hidr\u00f3geno a trav\u00e9s de una red de tuber\u00edas desde las fuentes de producci\u00f3n hasta las estaciones de servicio de hidr\u00f3geno en apoyo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pila de combustible (FCEV)\". Las tres empresas dicen estar comprometidas con el desarrollo de la econom\u00eda del hidr\u00f3geno y se centrar\u00e1n en la infraestructura de repostaje y distribuci\u00f3n de H2 para los propietarios de camiones comerciales \"de forma segura, fiable y econ\u00f3mica\".<\/p>\n
Para el transporte del H2, OGE dispone de una red de gasoductos de unos 12.000 kil\u00f3metros en Alemania. \u00c9sta ya se utiliza en parte para el consumo en Alemania, y en parte tambi\u00e9n como conector para los flujos de gas en el mercado interior europeo. Thomas H\u00fcwener, director t\u00e9cnico de OGE, confirm\u00f3 que OGE quiere construir una infraestructura de gasoductos para el transporte de hidr\u00f3geno que, seg\u00fan \u00e9l, se extender\u00e1 desde los centros de producci\u00f3n hasta los puntos importantes de salida de la red.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Gerrit Marx, President Commercial & Specialty Vehicles, CNH Industrial explains that, in his view, that current business models along the value chain will change with the introduction of hydrogen and battery-powered heavy-duty trucks.\u00a0 \u201cOur collaboration is a great first step in starting up a growing platform of partnerships to make this a reality here in Europe, which requires entrepreneurial and non-linear thinking across fossil industrial structures,” he says.<\/p>\n
Nikola and Iveco<\/a> are linked via the joint major investor CNH Industrial and are working together in Europe on the development of battery and fuel cell trucks based on Iveco chassis. The Nikola Tre<\/a>, for example, is to be built at Iveco’s plant in Ulm, Germany.<\/p>\n In the US, Nikola is pushing ahead with the expansion of a hydrogen filling station network, including hydrogen production itself – the company has already ordered electrolysers from Nel<\/a>. “Nikola is committed to delivering and advancing industry-leading hydrogen production, distribution and supply,\u201d said Nikola’s President of Energy and Commercial Pablo Koziner. \u201cWe believe this collaboration, in particular, presents a very compelling long-term fueling distribution solution that we expect to advance industry and overall market adoption of FCEV technologies.”<\/p>\n