Mercedes equipa ahora su autob\u00fas articulado el\u00e9ctrico eCitaro G con una generaci\u00f3n m\u00e1s potente de bater\u00edas de iones de litio. Los primeros eCitaro G del nuevo tipo han sido entregados a la empresa de transportes \u00dcSTRA de Hannover como parte de un importante pedido de un total de 48 eCitaro.<\/p>\n
Daimler ya hab\u00eda anunciado que el autob\u00fas articulado el\u00e9ctrico recibir\u00eda una nueva generaci\u00f3n de bater\u00edas cuando se present\u00f3 el eCitaro G el pasado oto\u00f1o<\/a>. La capacidad de la segunda generaci\u00f3n es aproximadamente un tercio superior a la de las bater\u00edas utilizadas anteriormente y, por tanto, aumenta significativamente la autonom\u00eda. Los dos autobuses articulados entregados ahora para Hannover est\u00e1n equipados con diez conjuntos de bater\u00edas, lo que da una capacidad total de 330 kWh. Adem\u00e1s, disponen de pant\u00f3grafos en el techo para la carga intermedia en las paradas terminales.<\/p>\n Sin embargo, el \u00dcSTRA no ha optado por la configuraci\u00f3n de bater\u00eda m\u00e1xima posible. Como Daimler anunci\u00f3 en septiembre de 2020, la capacidad m\u00e1xima posible aumentar\u00e1 de 292 a 396 kWh con el cambio de generaci\u00f3n. Daimler est\u00e1 adoptando un enfoque doble en la estrategia de bater\u00edas para el autob\u00fas articulado: adem\u00e1s de las bater\u00edas NMC de hasta 396 kWh, tambi\u00e9n hay un paquete de bater\u00edas de pol\u00edmero de litio con electrolito s\u00f3lido y una capacidad total de 441 kWh. Estas c\u00e9lulas son suministradas por la empresa francesa Blue Solutions<\/a>.<\/p>\n Daimler justifica la doble estrategia con las diferentes propiedades de las bater\u00edas y las posibilidades de aplicaci\u00f3n asociadas. Se dice que las bater\u00edas de estado s\u00f3lido son adecuadas para la carga r\u00e1pida \"s\u00f3lo hasta cierto punto\", pero con los 441 kWh se supone que el eCitaro G garantiza \"autonom\u00edas para un uso t\u00edpico de autob\u00fas urbano\". Si el recorrido requiere una recarga intermedia en la parada o en el dep\u00f3sito, por ejemplo en zonas rurales o monta\u00f1osas, la versi\u00f3n con las bater\u00edas NMC de 396 kWh es una buena opci\u00f3n, seg\u00fan Daimler.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mercedes equipa ahora su autob\u00fas articulado el\u00e9ctrico eCitaro G con una generaci\u00f3n m\u00e1s potente de bater\u00edas de iones de litio. Los primeros eCitaro G del nuevo tipo han<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":153639,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9942],"tags":[3701,17037,15404,10799,9961,11052,12069,362,13224,18219],"class_list":["post-153644","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleets","tag-bev","tag-daimler-buses","tag-ecitaro","tag-electric-buses","tag-germany","tag-hanover","tag-lower-saxony","tag-mercedes-benz","tag-public-transport","tag-ustra"],"acf":{"inhalt_teil2":" Since \u00dcSTRA wants to be able to recharge quickly with the pantograph chargers, the NMC batteries will therefore be used in Hanover. The 48 vehicles on order – 30 solo and 18 articulated buses with electric drive – will be delivered in stages until 2023. The first two eCitaro G (albeit still with the old battery) have already been on the road in Hanover since September 2020<\/a>. Analogous to the deployment of the other electric buses, the ending points of the city centre bus routes will each be equipped with the necessary charging infrastructure by 2023, and the two bus depots will be extensively converted for the charging and maintenance processes of the electric buses.<\/p>\n “Our new, state-of-the-art articulated buses are making an important contribution to climate protection and the transition of transportation away from combustion engines,” says Denise Hain, \u00dcSTRA Director of Operations and Human Resources. “They are an important element of climate-friendly mobility in Hanover.” As Daimler calculates, the conversion can save 3,800 tonnes of CO2 per year.<\/p>\n \u00dcSTRA operates 349 light rail vehicles, 142 buses and four electrically powered ships. The buses cover more than twelve million kilometres a year on 41 lines with a length of 540 kilometres and 672 stops.<\/p>\n