El proveedor brit\u00e1nico de servicios para instalaciones Mitie ha encargado 655 Vivaro-e a Vauxhall. El primer ejemplar de este gran pedido ya ha sido entregado a Mitie y ya es el veh\u00edculo el\u00e9ctrico n\u00famero 1.000 de la flota de la empresa.<\/p>\n
Para este pedido, Mitie eligi\u00f3 la versi\u00f3n de 75 kWh de la furgoneta el\u00e9ctrica en dos variantes de batalla (L1 y L2). Vauxhall no ofrece la versi\u00f3n de carrocer\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a con una longitud de 4,60 metros. En la Opel Vivaro-e<\/a> disponible en Alemania, esta versi\u00f3n se designa como \"S\". En Vauxhall, sin embargo, la versi\u00f3n \"M\", con una longitud total de 4,96 metros, es la variante de carrocer\u00eda m\u00e1s corta disponible. Esto significa que en Vauxhall se puede pedir la bater\u00eda opcional de 75 kWh en la versi\u00f3n L1, que no est\u00e1 disponible en el Opel Vivaro-e L1 - el modelo de 4,60 metros s\u00f3lo se ofrece con 50 kWh.<\/p>\n Esto no afecta a la propulsi\u00f3n en s\u00ed y el conocido motor de 100 kW en el eje delantero sigue siendo el mismo proporcionado por Vitesco Technologies. La autonom\u00eda seg\u00fan la norma WLTP se cifra en 330 kil\u00f3metros, independientemente de si se trata del modelo de 4,96 metros o de la versi\u00f3n L2 con 5,31 metros.<\/p>\n En la pr\u00e1ctica, es probable que la autonom\u00eda sea algo menor. Dado que los veh\u00edculos son utilizados por t\u00e9cnicos e ingenieros de Mitie, tienen una conversi\u00f3n especial en la zona de carga. El equipo y las herramientas necesarios para el trabajo aumentan naturalmente el peso y, por tanto, el consumo de energ\u00eda. Mientras que Vauxhall se\u00f1ala que la conversi\u00f3n se ha realizado para mantener el peso lo m\u00e1s bajo posible y as\u00ed maximizar la autonom\u00eda.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El proveedor brit\u00e1nico de servicios a instalaciones Mitie ha encargado 655 Vivaro-e a Vauxhall. El primer ejemplar de este gran pedido ya ha sido entregado a Mitie y<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":153649,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9942],"tags":[3701,16473,16728,2158,8031,20371],"class_list":["post-153668","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleets","tag-bev","tag-electric-transporters","tag-mitie","tag-uk","tag-vauxhall","tag-vivaro-e"],"acf":{"inhalt_teil2":" Simon King, Director of Sustainability and Social Value, Mitie, said that 18 months ago, when Mitie made a pledge with the Climate Group initiative EV100 to decarbonise their fleet, the company thought switching their larger vans would be one of their biggest challenges. Now with the Vauxhall electric vans in this latest order set to join the Mitie fleet this year, the company expects to reach their target of 2,021 EVs in 2021.<\/p>\n This is not the first major order for the Vivaro-e in the UK. In February this year,<\/a> British energy supply company Centrica ordered 2,000 additional Vivaro-e from Vauxhall for its subsidiary British Gas to make a total of 3,000 of the electric vans to be in operation by next year.<\/p>\n In August last year<\/a>, Vauxhall announced an order from Openreach, one of the UK\u2019s largest fleet operators, for 270 Vivaro-e and nine Corsa-e. <\/span>Openreach is the broadband and telephone network subsidiary of the telecommunications group BT. The parent company BT Group joined the EV100 initiative<\/a> in December 2018.<\/p>\n Mitie joined the Climate Group’s EV100 initiative in 2019. The EV100 annual report was released in February this year, which we discussed in an interview\u00a0<\/a> with the head of EV100, Sandra Rolling. The EV100 report reveals a continuing lack of available zero-emission commercial vehicles, but also a massive upsurge in the electrification of fleets in the UK.<\/p>\n