La Junta de Recursos Atmosf\u00e9ricos de California (CARB) prev\u00e9 que las subvenciones disponibles para veh\u00edculos el\u00e9ctricos del Proyecto de Reembolso para Veh\u00edculos Limpios de California se agoten en un plazo de 30 d\u00edas. Esto se debe a que la demanda es a\u00fan mayor de lo esperado.<\/p>\n
Se establecer\u00e1 una lista de espera para las solicitudes y los solicitantes recibir\u00e1n un reembolso en funci\u00f3n de la financiaci\u00f3n asignada a trav\u00e9s del proceso presupuestario legislativo. M\u00e1s oportunidades<\/a> para ahorrar en la compra de un VE est\u00e1n disponibles en todo el estado, incluyendo la Recompensa por Combustible Limpio, la Calcoman\u00eda de Veh\u00edculo de Aire Limpio y varios incentivos locales ofrecidos por los distritos de aire y los gobiernos locales.<\/p>\n \"Casi dos tercios de los actuales propietarios de VE se han acogido a este programa, y es un motor clave del mercado de VE\", declar\u00f3 Richard W. Corey, director ejecutivo de CARB. \"Y lo que es m\u00e1s importante, la demanda de VE, sobre todo por parte de los consumidores con rentas m\u00e1s bajas, sigue creciendo, lo que demuestra claramente que hoy en d\u00eda existe una amplia gama de modelos de VE para satisfacer todas las necesidades de los consumidores.\"<\/p>\n Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, incluidos tanto los PHEV como los BEV, representaron alrededor del 8% de todos los veh\u00edculos ligeros vendidos en California durante 2020. M\u00e1s de 145.000 VE se vendieron en California durante 2020, y la mayor\u00eda de las ventas tuvieron lugar en la segunda mitad del a\u00f1o. En el primer trimestre de 2021 la demanda ha aumentado a\u00fan m\u00e1s y Solicitudes de reembolso CVRP<\/a> ya han superado los niveles observados a principios de 2020, con una participaci\u00f3n sustancialmente mayor de los consumidores de ingresos bajos y moderados.<\/p>\n El crecimiento en el \u00e1rea de ingresos m\u00e1s bajos habla del \u00e9xito del programa: su objetivo es ayudar a la poblaci\u00f3n conductora a pasarse al transporte sin emisiones, y no simplemente descontar veh\u00edculos caros para los ricos. Hasta ahora, el proyecto ha concedido m\u00e1s de $926 millones a los residentes del estado para m\u00e1s de 405.750 nuevos VE desde su inicio en 2010. En 2016, cuando el proyecto instituy\u00f3 por primera vez topes para los solicitantes con mayores ingresos<\/a> y crearon mayores rebajas para los consumidores con rentas m\u00e1s bajas, el 34% de la financiaci\u00f3n de las rebajas, es decir, $182,9 millones, se destin\u00f3 a los solicitantes con rentas m\u00e1s bajas y a los que viv\u00edan en comunidades desfavorecidas. Esta cifra aument\u00f3 al 38% el a\u00f1o pasado.<\/p>\n