Grandes empresas como BMW AG, Groupe Renault, Stellantis, Tritium y Volkswagen AG, as\u00ed como Shell, bp y Total, han acordado implantar Plug&Charge seg\u00fan la norma ISO antes del segundo semestre de este a\u00f1o. Un equipo de proyecto espec\u00edfico de CharIN se encargar\u00e1 de impulsar la implantaci\u00f3n.<\/p>\n
El proyecto conjunto \"Plug and Charge Europe\" va a establecer una infraestructura de clave p\u00fablica (PKI), una tecnolog\u00eda necesaria para permitir la autenticaci\u00f3n y autorizaci\u00f3n seguras a trav\u00e9s de Plug and Charge seg\u00fan la norma ISO 15118. CharIN actuar\u00e1 como operador y proveedor de los servicios necesarios dice que garantiza la igualdad de condiciones para el funcionamiento de la PKI a todas las partes interesadas.<\/p>\n
Al anunciar el nuevo grupo de trabajo, la iniciativa CCS afirm\u00f3 que el equipo del proyecto se hab\u00eda hecho necesario porque, de otro modo, se hab\u00eda obstaculizado la implantaci\u00f3n generalizada del Plug and Charge, una cuesti\u00f3n que nos cubierto en profundidad antes<\/a>. La organizaci\u00f3n alega \"la falta de consenso y unidad entre la industria, as\u00ed como la estandarizaci\u00f3n pendiente de elementos clave\" como las principales razones del retraso.<\/p>\n Plug&Charge permite automatizar los procesos de comunicaci\u00f3n y facturaci\u00f3n entre el veh\u00edculo el\u00e9ctrico y la estaci\u00f3n de recarga sin necesidad de tarjetas RFID ni aplicaciones de recarga. La Organizaci\u00f3n Internacional de Normalizaci\u00f3n (ISO) defini\u00f3 hace tiempo las interfaces necesarias en la norma ISO 15118, pero hasta ahora s\u00f3lo algunos fabricantes han habilitado la funcionalidad, entre ellos Tritium como inform\u00f3<\/a>. Esto hace que las estaciones de carga Ionity est\u00e9n listas para que la gente las enchufe y las use (o las cargue sin m\u00e1s), s\u00f3lo que para poder hacerlo tendr\u00e1 que conducir un Porsche Taycan.<\/p>\n El proyecto \"Plug&Charge Europe\" puede cambiar esta situaci\u00f3n. En la actualidad, el equipo est\u00e1 formado por 15 miembros activos, a saber, BMW AG, bp, ElaadNL, EDF, EnBW, Groupe Renault, IBIL, Ingeteam, innogy eMobility Solutions, Porsche AG, Shell Global Solutions Deutschland GmbH, Stellantis, Total, Tritium y Volkswagen AG, adem\u00e1s de otros colaboradores como los mencionados anteriormente. CharIN espera que se unan m\u00e1s empresas automovil\u00edsticas internacionales con el objetivo de lograr un despliegue en toda Europa, lo que incluye que se invite como socios a operadores de puntos de recarga y proveedores de tecnolog\u00eda y servicios de movilidad. La consultora tecnol\u00f3gica P3 automotive GmbH gestiona el proyecto y subraya que los socios se han comprometido a implantar la PKI neutral para Plug and Charge en la segunda mitad de este a\u00f1o.<\/p>\n