Deutsche Post prolongar\u00e1 la producci\u00f3n de su StreetScooter al menos hasta finales de 2022. El motivo es la gran demanda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto dentro del grupo. Tambi\u00e9n est\u00e1 prevista una nueva variante de la furgoneta de reparto el\u00e9ctrica.<\/p>\n
As\u00ed lo explic\u00f3 Tobias Meyer, miembro del consejo de administraci\u00f3n. Desde el punto de vista de Deutsche Post, no existen en el mercado furgonetas equivalentes de otros fabricantes, por lo que la producci\u00f3n del StreetScooter se ampliar\u00e1 para cubrir la propia demanda de la empresa.<\/p>\n
Como parte de su estrategia de sostenibilidad, Deutsche Post DHL anunci\u00f3 a finales de marzo que recurrir\u00eda cada vez m\u00e1s a veh\u00edculos el\u00e9ctricos para las entregas. La flota de StreetScooter de la propia empresa crecer\u00e1 de actualmente entre 15.000 y m\u00e1s de 20.000 veh\u00edculos<\/a>, dec\u00eda entonces. Esta semana, el Post especific\u00f3 que se han previsto hasta 21.500 StreetScooters.<\/p>\n Algunos de los nuevos veh\u00edculos ser\u00e1n una versi\u00f3n m\u00e1s grande llamada StreetScooter Gigabox. Tendr\u00e1 un volumen de carga de 12 metros c\u00fabicos y, por tanto, ofrecer\u00e1 espacio para unos 240 paquetes. Meyer no especific\u00f3 cu\u00e1ndo se construir\u00e1n los primeros modelos \"Gigabox\".<\/p>\n Toda la flota de reparto deber\u00e1 contar con m\u00e1s de 37.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2025, \"incluidos los veh\u00edculos e-utilitarios de fabricantes de autom\u00f3viles establecidos, cuando est\u00e9n disponibles\", seg\u00fan el Correo alem\u00e1n. En otras palabras, si la producci\u00f3n de StreetScooter se va a retirar progresivamente a finales de 2022 seg\u00fan la informaci\u00f3n actual, el Grupo probablemente est\u00e9 esperando veh\u00edculos de reparto el\u00e9ctricos adecuados de la industria automovil\u00edstica a partir de 2023.<\/p>\n Originalmente, Deutsche Post quer\u00eda detener la producci\u00f3n de StreetScooters en 2020<\/a>. M\u00e1s tarde, la empresa declar\u00f3 que \"algunos miles<\/a>\" seguir\u00eda construy\u00e9ndose en 2021. Ahora la producci\u00f3n continuar\u00e1 al menos hasta finales de 2022. Sin embargo, la decisi\u00f3n fundamental de retirarse de este negocio y limitarse a las competencias b\u00e1sicas de una empresa de log\u00edstica no cambiar\u00e1.<\/p>\n Adem\u00e1s de los StreetScooters, la divisi\u00f3n de Correos y Paqueter\u00eda de Alemania tiene previsto adquirir otros 5.000 triciclos el\u00e9ctricos de aqu\u00ed a 2025. Actualmente se utilizan unas 8.000 e-bikes y 9.000 e-trikes. La ampliaci\u00f3n de las estaciones de entrega tambi\u00e9n pretende reducir las emisiones de CO2: En comparaci\u00f3n con la entrega puerta a puerta, se espera que un env\u00edo drop \"Packstation\" ahorre una media del 30% de CO2 en el \u00faltimo kil\u00f3metro. Adem\u00e1s, con un solo viaje, el personal de reparto puede entregar varias docenas de paquetes.<\/p>\n