El primer modelo electrificado con tecnolog\u00eda Huawei ya est\u00e1 a la venta en China. El Seres SF5 no es totalmente nuevo, pero la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n, el nombre y el modelo de venta son de nuevo desarrollo.<\/p>\n
El modelo se ofrec\u00eda anteriormente como SUV totalmente el\u00e9ctrico del fabricante chino-estadounidense SF Motors<\/a>. Bajo la direcci\u00f3n de Huawei, el modelo se presenta ahora como h\u00edbrido con dos motores el\u00e9ctricos y un motor de gasolina como extensor de autonom\u00eda y se vende a trav\u00e9s de la tienda china Huawei Store. Y con un nuevo nombre: la versi\u00f3n con extensor de autonom\u00eda se vender\u00e1 como \"Seres Huawei Smart Selection SF5\".<\/p>\n El primer autom\u00f3vil de Huawei no escatim\u00f3 en potencia. El SF5 adaptado tendr\u00e1 una potencia motriz de 405 kW y un par m\u00e1ximo de 820 Nm. Se dice que la aceleraci\u00f3n desde parado hasta 100 km\/h es de 4,7 segundos. Ambas cifras se aplican a la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total; se supone que tambi\u00e9n existe una versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera con un solo motor el\u00e9ctrico, pero Huawei no proporciona ning\u00fan dato al respecto en el comunicado de prensa.<\/p>\n La autonom\u00eda en modo puramente el\u00e9ctrico se da en 180 kil\u00f3metros, con el apoyo del motor de combusti\u00f3n deber\u00eda ser superior a los 1.000 kil\u00f3metros, pero a\u00fan as\u00ed se da en el NEDC, que sigue siendo habitual en China. Sin embargo, Huawei no especifica el tama\u00f1o de la bater\u00eda con la que deber\u00edan ser posibles los 180 kil\u00f3metros. Tampoco hay informaci\u00f3n sobre la potencia de carga. Sin embargo, se supone que el veh\u00edculo podr\u00e1 cargar otros veh\u00edculos desde su bater\u00eda mediante la funci\u00f3n de veh\u00edculo a veh\u00edculo (V2V) y tambi\u00e9n suministrar electricidad a otros consumidores mediante la funci\u00f3n de veh\u00edculo a carga (V2L).<\/p>\n Apenas hay cambios en la carrocer\u00eda, ya que el Seres Huawei Smart Selection SF5 mide 4,70 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,63 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,88 metros. En el interior, hay elementos de confort como los asientos de masaje calefactados y ventilados. La interfaz de infoentretenimiento es HiCar de Huawei, comparable a Apple CarPlay y Android Auto. Adem\u00e1s, la tecnolog\u00eda dom\u00e9stica inteligente vinculada de Huawei puede controlarse desde el coche.<\/p>\n El modelo de tracci\u00f3n delantera cuesta al menos 216.800 yuanes en la tienda de Huawei, el equivalente a unos 28.000 euros. El modelo de tracci\u00f3n total es 30.000 yuanes m\u00e1s caro, por lo que cuesta al menos 31.600 euros. La versi\u00f3n s\u00f3lo el\u00e9ctrica ya no se ofrece. Seg\u00fan fuentes period\u00edsticas, tras la entrada de Huawei, antiguos socios de Seres como Bosch, Nvidia Samsung, Baidu y Alibaba habr\u00edan \"dicho en gran parte adi\u00f3s\".<\/p>\n Hace unos d\u00edas, Huawei hab\u00eda anunciado su intenci\u00f3n de invertir mil millones de d\u00f3lares en investigaci\u00f3n de tecnolog\u00edas para coches el\u00e9ctricos automatizados<\/a>.<\/p>\n motor1.com<\/a>,\u00a0gizmochina.com<\/a>, huawei.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El primer modelo electrificado con tecnolog\u00eda Huawei ya est\u00e1 a la venta en China. El Seres SF5 no es totalmente nuevo, pero la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n, el nombre y la<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":153890,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,98,13147,5883,6382,429,7143,14312,13946],"class_list":["post-153914","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-china","tag-electric-suv","tag-huawei","tag-phev","tag-range-extender","tag-sf-motors","tag-sf5","tag-suppliers"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153914"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153914\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}