Bye Aerospace ha anunciado un avi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico con capacidad para hasta siete pasajeros m\u00e1s uno o dos pilotos. Se dice que la aeronave, llamada eFlyer 800, ya ha recibido dep\u00f3sitos de clientes, pero a\u00fan est\u00e1 por ver cu\u00e1ndo se producir\u00e1 la entrega.<\/p>\n
Se dice que el eFlyer 800 es capaz de alcanzar velocidades de hasta 320 nudos (593 km\/h) y puede volar hasta 500 millas n\u00e1uticas (926 kil\u00f3metros) con una sola carga de bater\u00eda (a una velocidad de crucero de 280 nudos\/519 km\/h), adem\u00e1s de 45 minutos de reserva IFR.<\/p>\n
En el desarrollo del eFlyer 800, Bye Aerospace colabora con el grupo tecnol\u00f3gico franc\u00e9s Safran, que suministra tanto el sistema de propulsi\u00f3n completo con sus motores \"ENGINeUS\" como el sistema de gesti\u00f3n de la energ\u00eda \"GENeUSGRID\". No se menciona la potencia de los motores, el sistema Safran cubre la gama de 50 kW hasta 500 kW - o 1 MW con dos motores. En cuanto a las bater\u00edas, Bye conf\u00eda en las pilas de litio-azufre de Oxis Energy<\/a>.<\/p>\n El eFlyer 800 tendr\u00e1 dos motores y ser\u00e1 la primera aeronave del fabricante. A\u00fan no se han hecho p\u00fablicos m\u00e1s datos t\u00e9cnicos. Seg\u00fan las simulaciones iniciales, el eFlyer 800 podr\u00e1 volar hasta 35.000 pies, el equivalente a 10,6 kil\u00f3metros. Esto es bastante m\u00e1s que otras m\u00e1quinas comparables: El segmento de las aeronaves de ocho a nueve plazas est\u00e1 dominado principalmente por m\u00e1quinas propulsadas por h\u00e9lices con motores turboh\u00e9lice o de pist\u00f3n. Sin embargo, estos motores pierden potencia al aumentar la altitud (y el contenido de ox\u00edgeno en el aire), lo que limita la altitud de vuelo. Los motores el\u00e9ctricos no tienen esa p\u00e9rdida de potencia.<\/p>\n Esto supondr\u00eda un \"enorme salto en t\u00e9rminos de autonom\u00eda y velocidad\" en comparaci\u00f3n con los proyectos anteriores de Bye Aerospace. Hasta ahora, la empresa ofrece el eFlyer 4 de cuatro plazas y el eFlyer 2 de dos plazas, microaviones que s\u00f3lo pueden utilizarse comercialmente de forma limitada. Aire Quantum<\/a> est\u00e1 planeando un servicio de aerotaxi con estas aeronaves. El eFlyer 800, por su parte, podr\u00eda hurgar \"en los territorios de los fabricantes tradicionales de aviones\" con sus datos.<\/p>\n \"El eFlyer 800 es el primer avi\u00f3n con tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica que consigue un rendimiento y una seguridad de doble turboh\u00e9lice sin CO2 y con unos costes de explotaci\u00f3n extremadamente bajos\", afirma George E. Bye, fundador y consejero delegado de la empresa. \"Este tipo de econom\u00eda y rendimiento extraordinarios son posibles gracias al sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y a la avanzada tecnolog\u00eda de las celdas de las bater\u00edas, que da como resultado densidades de energ\u00eda significativamente mayores\".<\/p>\n Bye Aerospace afirma que ya hay clientes que se han asegurado puestos de entrega para el eFlyer 800 mediante la realizaci\u00f3n de un dep\u00f3sito. Sin embargo, a\u00fan est\u00e1 por ver cu\u00e1ndo podr\u00e1n recibir los primeros eFlyer 800: A\u00fan no se ha fijado un calendario para el proyecto. Por lo tanto, no est\u00e1 claro cu\u00e1ndo podr\u00eda comenzar el primer vuelo o incluso el uso comercial.<\/p>\n Bye Aerospace sigue trabajando en la certificaci\u00f3n de la FAA de los modelos eFlyer 2 y eFlyer 4. Para estos dos modelos, Bye tambi\u00e9n utiliza motores Safran y bater\u00edas Oxis Energy.<\/p>\n forbes.com<\/a>, newatlas.com<\/a>, byeaerospace.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bye Aerospace ha anunciado un avi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico con capacidad para hasta siete pasajeros m\u00e1s uno o dos pilotos. El avi\u00f3n, llamado eFlyer 800, se dice que<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":153899,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13096],"tags":[3701,14553,17318,23084,11638,1530,16691],"class_list":["post-153923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air","tag-bev","tag-bye-aerospace","tag-eflyer","tag-eflyer-800","tag-electric-aircraft","tag-oxis-energy","tag-safran"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153923"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153923\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}