El especialista en rob\u00f3tica Rocsys coopera ahora con Grivix y VDL Enabling Transport Solutions para desarrollar una soluci\u00f3n de carga robotizada para la carga de alto rendimiento de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos pesados. El consorcio tiene previsto iniciar las pruebas de validaci\u00f3n este a\u00f1o.<\/p>\n
El tr\u00edo est\u00e1 llevando a cabo el trabajo de desarrollo conjunto como parte de un proyecto Eurostars llamado Autocharge. Los participantes en el proyecto se han fijado el objetivo de crear una soluci\u00f3n que permita la carga r\u00e1pida totalmente autom\u00e1tica de camiones el\u00e9ctricos o autobuses el\u00e9ctricos a trav\u00e9s del enchufe CCS o incluso el anunciado enchufe MCS para carga de megavatios<\/a>. La automatizaci\u00f3n es s\u00f3lo una de las preocupaciones. El tr\u00edo tambi\u00e9n se preocupa por conseguir el mayor rendimiento de carga posible con un control t\u00e9rmico activo.<\/p>\n En el futuro, los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos deber\u00e1n poder solicitar una carga de forma aut\u00f3noma. A continuaci\u00f3n, la tapa de carga se abrir\u00e1 y cerrar\u00e1 autom\u00e1ticamente y el robot se asegurar\u00e1 de que el enchufe se introduce de forma segura en el veh\u00edculo. Adem\u00e1s de los temas de la seguridad y la prevenci\u00f3n de accidentes, Rocsys tambi\u00e9n cita como ventajas de la tecnolog\u00eda automatizada la posible reducci\u00f3n de costes y el aumento del rendimiento, insistiendo en que todo el sistema ser\u00e1 capaz de manejar los mayores rendimientos de MW+ que se esperan en un futuro pr\u00f3ximo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El especialista en rob\u00f3tica Rocsys coopera ahora con Grivix y VDL Enabling Transport Solutions para desarrollar una soluci\u00f3n de carga robotizada para la carga de alto rendimiento de veh\u00edculos industriales el\u00e9ctricos pesados.<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":153959,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[23093,13692,3315,10174,7548,10799,11274,10040,23100,23094,9221,21928,10032,3822],"class_list":["post-153989","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-autocharge","tag-bmbf","tag-ccs","tag-charging-stations","tag-dc","tag-electric-buses","tag-electric-trucks","tag-europe","tag-eurostars","tag-grivix","tag-hpc","tag-rocsys","tag-subsidies","tag-vdl"],"acf":{"inhalt_teil2":" Depending on the developments of the standards committees, a solution for automated megawatt charging is expected from 2022. The German Association of the Automotive Industry (VDA) and the German Association for Electrical, Electronic & Information Technologies (VDE) already announced a little over a year ago that they wanted to advance standardisation for fast charging of heavy commercial vehicles via CCS \u2013 also internationally. While VDA and VDE are still in the process of defining such a charging standard, the industry is already working on corresponding truck solutions. The CharIN initiative<\/a> \u2013 founded by German carmakers and suppliers and now with more than 150 international members \u2013 is preparing a truck charging standard that is designed for at least two megawatts of charging power.<\/p>\n