El fabricante de sistemas de bater\u00edas Akasol ha recibido otro pedido de seguimiento de un \"importante fabricante europeo de autobuses\" no identificado. La pr\u00f3rroga es inicialmente hasta 2024, pero con una opci\u00f3n el acuerdo podr\u00eda ampliarse tres a\u00f1os m\u00e1s.<\/p>\n
La empresa suministrar\u00e1 sus sistemas de bater\u00edas de ultra-alta energ\u00eda para los nuevos autobuses el\u00e9ctricos del cliente de toda la vida desde mediados de 2022 hasta al menos 2024, con un volumen total en el rango de los dos d\u00edgitos altos de millones de euros, seg\u00fan el comunicado. Si el cliente ejerciera la opci\u00f3n de pr\u00f3rroga acordada en el contrato, se entregar\u00edan m\u00e1s sistemas de bater\u00edas hasta 2027. Entonces, el volumen de pedidos ascender\u00eda a una cantidad baja de tres d\u00edgitos de millones de euros, seg\u00fan Akasol.<\/p>\n
Akasol no nombra al propio cliente en el comunicado. En el pasado, la empresa con sede en Darmstadt ha recibido numerosos pedidos del grupo sueco Volvo. Sin embargo, una foto publicada por Akasol para acompa\u00f1ar el anuncio muestra un Mercedes eCitaro con el dise\u00f1o verde de Akasol.<\/p>\n
La empresa de Darmstadt es m\u00e1s espec\u00edfica sobre su propio producto. Se trata del nuevo sistema \"AKASystem AKM CYC\", que permite unos 100 kWh por paquete, por lo que el contenido energ\u00e9tico es el doble que en las generaciones de sistemas de bater\u00edas entregadas a los clientes hasta ahora. Seg\u00fan Akasol, esto deber\u00eda aumentar significativamente la autonom\u00eda y las posibilidades de aplicaci\u00f3n de los veh\u00edculos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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CEO Sven Schulz sees the renewed extension as “a great vote of confidence in our extensive expertise in the field of powerful lithium-ion battery systems for electric buses”. “Our good and trusting cooperation with one of our first serial product customers has grown continuously since 2015 \u2013 not just as a supplier to Europe\u2019s largest manufacturer of electric buses, but also as an integrated development partner for what is likely the most important component of the electric powertrain,” Schulz continues.<\/p>\n
According to Schulz, the new generation of batteries will “probably be able to serve every city bus route” with one charging process per day, eliminating the need for rapid intermediate charging along the route. Alternatively, the batteries can also be used in intercity buses and coaches.<\/p>\n
The battery systems from the order will be produced in Akasol’s ‘Gigafactory 1’ in Darmstadt. Currently, the last construction work is being done there before series production is expected to start in the middle of the year. The aim is to assemble 70 of the 100 kWh packs per day.<\/p>\n
The factory can be expanded to up to 5 GWh depending on customer demand. “With the follow-up order, we will already continue to successively ramp up our production capacities in Gigafactory 1 over the coming quarters,” says Klaus-Dieter Nagel, Senior Vice President Operations at Akasol AG.<\/p>\n