{"id":154137,"date":"2021-04-28T10:51:31","date_gmt":"2021-04-28T08:51:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=154137"},"modified":"2025-12-01T08:02:40","modified_gmt":"2025-12-01T07:02:40","slug":"prototipo-electrico-rapido-de-opel-de-hace-50-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/04\/28\/opels-fast-electric-prototype-from-50-years-ago\/","title":{"rendered":"El r\u00e1pido prototipo el\u00e9ctrico de Opel de hace 50 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p>Opel nos recuerda que hace 50 a\u00f1os existi\u00f3 un prototipo del Opel GT con propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica que nunca lleg\u00f3 a producirse en serie. El \"Elektro GT\" estableci\u00f3 un total de seis r\u00e9cords mundiales de coches el\u00e9ctricos los d\u00edas 17 y 18 de mayo de 1971 en el circuito de F\u00f3rmula 1 de Hockenheim.<!--more--><\/p>\n<p>El \"Elektro GT\" estaba equipado con dos motores de corriente continua de Bosch y cuatro bater\u00edas de n\u00edquel-cadmio de Varta, que se alojaban en el asiento trasero y en el lado del pasajero. Parece que muchos de los conocimientos adquiridos a principios del siglo pasado, sin embargo, fueron adaptados al Corsa-E, sin duda parece menos emocionante que el original rompe-r\u00e9cords en el anillo de Hockenheim. Al menos las bater\u00edas se han hecho m\u00e1s peque\u00f1as desde entonces.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/int-media.opel.com\/en\/04-26-opel-elektro-gt-50-years\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">opel.com<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Opel nos recuerda que hace 50 a\u00f1os existi\u00f3 un prototipo del Opel GT con propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica que nunca lleg\u00f3 a producirse en serie. El 'Elektro<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":154132,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,13311,23110,9961,392],"class_list":["post-154137","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-concept","tag-elektro-gt","tag-germany","tag-opel"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=154137"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":292257,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154137\/revisions\/292257"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/154132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=154137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=154137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=154137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}