{"id":154161,"date":"2021-04-28T13:27:59","date_gmt":"2021-04-28T11:27:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=154161"},"modified":"2024-09-20T16:04:24","modified_gmt":"2024-09-20T14:04:24","slug":"ree-automotive-hino-motors-desarrollara-bebidas-utilitarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/04\/28\/ree-automotive-hino-motors-to-develop-utility-bev\/","title":{"rendered":"Ree Automotive e Hino Motors desarrollar\u00e1n un BEV utilitario"},"content":{"rendered":"

En concreto, se construir\u00e1 un \"m\u00f3dulo de servicios de movilidad\" sobre la plataforma Ree, que tambi\u00e9n podr\u00e1 separarse de la plataforma para funcionar como una unidad independiente. Los socios quieren trabajar inicialmente en el desarrollo de prototipos de hardware, la evaluaci\u00f3n de modelos de negocio, la captaci\u00f3n de clientes potenciales y la realizaci\u00f3n de demostraciones para 2022, seg\u00fan ambas empresas.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda, denominada 'Rinc\u00f3n Ree<\/a>', es b\u00e1sicamente una plataforma en la que todos los componentes cr\u00edticos del veh\u00edculo se instalan entre el chasis y la rueda en las esquinas del veh\u00edculo. Estos cuatro m\u00f3dulos individuales compactos, que incluyen la suspensi\u00f3n y la transmisi\u00f3n, garantizan un suelo interior plano, incluso entre los ejes. Se dice que esto permite un \"espacio sin precedentes\" para los pasajeros, la carga y las bater\u00edas. Dado que cada uno de los cuatro m\u00f3dulos es id\u00e9ntico, los veh\u00edculos no s\u00f3lo disponen de tracci\u00f3n total, sino tambi\u00e9n de direcci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Con su plataforma, Ree quiere poder cubrir diferentes casos de uso<\/a>. La versi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a (denominada P1) puede pesar hasta 1,8 toneladas y est\u00e1 destinada a veh\u00edculos de reparto urbano para la \u00faltima milla. Para las variantes P2, P4, P6 y P7, el n\u00famero corresponde al peso m\u00e1ximo respectivo en toneladas. El P4 est\u00e1 pensado para un veh\u00edculo comercial ligero, un autob\u00fas lanzadera el\u00e9ctrico o un todoterreno, y el P7, con un peso total de siete toneladas, para un cami\u00f3n de reparto mediano. Los anuncios no dejan claro en qu\u00e9 versi\u00f3n de la plataforma se basar\u00e1 el veh\u00edculo de la cooperaci\u00f3n con Hino.<\/p>\n

Hace unos d\u00edas, Ree Automotive ya hab\u00eda entrado en un cooperaci\u00f3n con el proveedor y fabricante por contrato Magna<\/a> para desarrollar y fabricar veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos ligeros. La plataforma \"Ree Corner\" tambi\u00e9n constituir\u00e1 aqu\u00ed la base.<\/p>\n

El principio de una plataforma de eMovilidad de este tipo con diferentes superestructuras no es totalmente nuevo para el Grupo Toyota. La empresa japonesa present\u00f3 el Concepto \"e-Palette\" en 2018<\/a>, una visi\u00f3n de un veh\u00edculo polivalente el\u00e9ctrico y aut\u00f3nomo. Por supuesto, las pruebas previstas en los Juegos Ol\u00edmpicos de Tokio de 2020 no pudieron llevarse a cabo debido al aplazamiento del acontecimiento deportivo.<\/p>\n

La propia Hino hab\u00eda mostrado un concepto \"FlatFormer\" en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio 2019 que, seg\u00fan el director general de Hino, Yoshio Shimo, tambi\u00e9n se convertir\u00e1 en el \"punto de partida de esta cooperaci\u00f3n\". Es probable que esto se refiera principalmente a las superestructuras previstas, ya que es poco probable que la propia plataforma el\u00e9ctrica sea compatible con el concepto \"Ree Corner\": El \"FlatFormer\" que aparece en la imagen ten\u00eda dos ruedas grandes y cuatro peque\u00f1as.<\/p>\n

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