La marca brit\u00e1nica Geely Lotus tambi\u00e9n ve su futuro en los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Por eso, el Emira, que se presentar\u00e1 en verano, ser\u00e1 el \u00faltimo deportivo de Lotus con motor de combusti\u00f3n interna. A partir de 2028, Lotus planea vender \u00fanicamente coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
La electrificaci\u00f3n de la marca se llevar\u00e1 a cabo en el transcurso de un programa de inversiones del que es responsable Geely y cuyo coste previsto es de 2.000 millones de libras (unos 2.300 millones de euros). En el centro del programa se encuentra tambi\u00e9n la triplicaci\u00f3n de la producci\u00f3n en el Reino Unido y la expansi\u00f3n en el extranjero. En conjunto, se espera que la producci\u00f3n pase de unos 1.400 veh\u00edculos el a\u00f1o pasado a decenas de miles en todo el mundo.<\/p>\n
El el paso a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica ya se hab\u00eda insinuado en 2019<\/a>. Tras la presentaci\u00f3n del hipercoche el\u00e9ctrico Evija, el consejero delegado de Lotus, Phil Popham, hab\u00eda afirmado que la marca podr\u00eda adelantarse a todos los h\u00edbridos en el camino hacia la electrificaci\u00f3n<\/a>. \"Sin duda es una opci\u00f3n\", dijo Popham en su momento. Incorporar ambas tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n, dijo, a\u00f1ade demasiado peso a un deportivo.<\/p>\n La marca de autom\u00f3viles de lujo, fundada en 1948, se convierte as\u00ed en la \u00faltima de una serie de fabricantes que han anunciado recientemente sus planes para decir adi\u00f3s a los veh\u00edculos tradicionales propulsados por gasolina y gas\u00f3leo. Jaguar tiene como objetivo una fecha de retirada progresiva en 2025 y Bentley a partir de 2030.<\/p>\n Para Lotus, los conocedores del sector ya hab\u00edan dado por hecho que el Emira anunciado para el verano tendr\u00eda un motor h\u00edbrido o el\u00e9ctrico. Ahora se supone que ser\u00e1 el \u00faltimo nuevo motor de combusti\u00f3n de la empresa brit\u00e1nica. El director ejecutivo, Matt Windle, declar\u00f3 a la BBC que el dise\u00f1o estaba influenciado por el hipercoche el\u00e9ctrico Evija y que el veh\u00edculo formar\u00eda un puente entre los coches anal\u00f3gicos de hoy y los digitales de ma\u00f1ana. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que la electrificaci\u00f3n lleva su tiempo: \"Tuvimos que construir el equipo, tuvimos que construir nuestra experiencia para entrar en la electrificaci\u00f3n\".<\/p>\n La propia Lotus afirma que apostar\u00e1 por cuatro nuevas arquitecturas en el futuro. \"En cooperaci\u00f3n con colegas de Europa y China, los ingenieros de Lotus han desarrollado su propia familia de plataformas estructurales para la marca\", anuncia la empresa brit\u00e1nica. Estas cuatro arquitecturas, dicen, est\u00e1n reservadas exclusivamente a Lotus dentro del Grupo Geely, pero est\u00e1n disponibles para terceros a trav\u00e9s de la consultora Lotus Engineering.<\/p>\n Estas cuatro arquitecturas se componen de una arquitectura de autom\u00f3vil deportivo en la que se basa ahora el nuevo Lotus Emira, una arquitectura de hipercoche en la que se basa el Evija y una arquitectura premium denominada Evolution, que Lotus denomina \"la primera arquitectura de autom\u00f3vil verdaderamente global de Lotus\". \u00c9sta constituye la base de la nueva gama de veh\u00edculos lifestyle de la empresa. Por \u00faltimo, la cuarta arquitectura que Lotus denomina arquitectura de deportivo el\u00e9ctrico, que se basa en el asociaci\u00f3n anunciada en enero<\/a> entre Lotus y la marca Alpine del Grupo Renault.<\/p>\n En cuanto a los pr\u00f3ximos planes concretos de producci\u00f3n, est\u00e1 previsto que el hipercoche Evija entre en producci\u00f3n a finales de este a\u00f1o, pero con un precio de unos 2 millones de libras y un n\u00famero muy limitado de unidades, es cualquier cosa menos un modelo de volumen. En noviembre, surgieron rumores de que un SUV desarrollado por Lotus bajo el nombre en clave interno de Lambda podr\u00eda avanzar de forma puramente el\u00e9ctrica a partir de su lanzamiento al mercado en 2022.<\/p>\n Con el SUV el\u00e9ctrico, Lotus quiere aumentar significativamente sus ventas, que no han dejado de disminuir en los \u00faltimos a\u00f1os. Ya en noviembre -como ahora- se habl\u00f3 inicialmente de triplicar las ventas anuales como objetivo. Sin embargo, a\u00fan est\u00e1 por ver d\u00f3nde podr\u00e1 construirse el SUV el\u00e9ctrico. La planta de Lotus en Hethel se est\u00e1 modernizando en la actualidad y est\u00e1 dise\u00f1ada para fabricar hasta 10.000 veh\u00edculos al a\u00f1o; sin embargo, en Hethel se construir\u00e1n principalmente los deportivos. Dado que, al parecer, Geely quiere satisfacer la demanda en China y EE.UU., la producci\u00f3n en China tambi\u00e9n parece posible.<\/p>\n Diferentes informes de los medios de comunicaci\u00f3n han mencionado Wuhan varias veces en este contexto. El sitio de noticias Cityam<\/em> informa de que Lotus \"construir\u00e1 una nueva f\u00e1brica en Wuhan\". Un informe anterior de Autocar<\/em>Por otro lado, dijo que podr\u00eda crearse \"un \u00e1rea especial\" para el Lotus en la planta de Geely en Wuhan, recientemente terminada.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke, Francia.<\/em><\/p>\n cityam.com<\/a>,\u00a0bbc.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La marca brit\u00e1nica Geely Lotus tambi\u00e9n ve su futuro en los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda. 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