BYD alcanz\u00f3 unas ventas de unos 41.000 millones de yuanes (unos 5.100 millones de euros) en el primer trimestre de 2021, algo m\u00e1s del doble (+108%) que en el mismo trimestre del a\u00f1o anterior. Los beneficios aumentaron a\u00fan m\u00e1s, aunque principalmente debido a efectos puntuales.<\/p>\n
Los beneficios aumentaron un 111% hasta unos 237 millones de yuanes (30,2 millones de euros) en el mismo periodo. Seg\u00fan el sitio chino de noticias Gasgoo<\/em>, si se excluyen los efectos puntuales, la empresa se queda con una p\u00e9rdida neta de 81,6 millones de yuanes (10,4 millones de euros),<\/p>\n El fabricante ventas de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables<\/a> ascendi\u00f3 a 54.751 veh\u00edculos (+147%) en los tres primeros meses del a\u00f1o, de los cuales 38.599 eran coches puramente el\u00e9ctricos (+113%). En total, BYD vendi\u00f3 104.145 veh\u00edculos en el primer trimestre, lo que supone una cuota de NEV de 52,4% y una cuota de s\u00f3lo BEV de 36,9%.<\/p>\n Tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n el aumento del gasto en investigaci\u00f3n y desarrollo. Con 1.220 millones de yuanes (154,7 millones de euros), fue un 60,9% superior al del primer trimestre de 2020. Con el desarrollo de nuevos veh\u00edculos y tecnolog\u00edas de bater\u00edas, BYD no s\u00f3lo quiere reforzar su posici\u00f3n en el mercado chino de NEV, sino tambi\u00e9n impulsar su expansi\u00f3n internacional, como en Noruega. S\u00f3lo en China cuatro nuevos BEV<\/a> se lanzar\u00e1n con la nueva bater\u00eda Blade. Tambi\u00e9n es probable que se hayan invertido varios millones en la nueva Plataforma de 800 voltios<\/a> que BYD present\u00f3 en abril.<\/p>\n