Infineon Technologies lanza un nuevo m\u00f3dulo de potencia con tecnolog\u00eda CoolSiC MOSFET para aplicaciones de automoci\u00f3n. El uso de carburo de silicio en lugar de silicio garantiza una mayor eficiencia en los convertidores de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n
Esta tecnolog\u00eda se utiliza, entre otros, en el Hyundai Ioniq 5. Con el mismo requisito de espacio, el m\u00f3dulo de potencia denominado HybridPACK Drive CoolSiC en el tren e-drive permite un mayor rendimiento gracias al cambio al carburo de silicio, seg\u00fan Infineon.<\/p>\n
Infineon habla de hasta 250 kW para la clase de 1.200 V, as\u00ed como de \"una mayor autonom\u00eda, un menor tama\u00f1o de la bater\u00eda y un tama\u00f1o optimizado del sistema con menores costes\". El m\u00f3dulo est\u00e1 disponible en dos versiones con diferente n\u00famero de chips, por lo que dentro de la clase de 1.200 V, existe una versi\u00f3n de 400 A o de 200 A de corriente continua.<\/p>\n
Infineon ha optimizado el m\u00f3dulo para convertidores de tracci\u00f3n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, especialmente en veh\u00edculos con sistemas de 800 voltios y una bater\u00eda de gran capacidad. La nueva versi\u00f3n SiC sigue al m\u00f3dulo predecesor con tecnolog\u00eda EDT2 de silicio, que se present\u00f3 por primera vez en 2017 y ofrec\u00eda un rango de potencia escalable de 100 a 180 kW dentro de la clase de 750 y 1200 V. \"Infineon dice que es su m\u00f3dulo de potencia l\u00edder en el mercado \"con un historial de m\u00e1s de un mill\u00f3n de unidades enviadas para m\u00e1s de 20 plataformas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\".<\/p>\n
El nuevo m\u00f3dulo CoolSiC utiliza ahora la estructura MOSFET de trinchera de carburo de silicio de Infineon. Con ello se pretende lograr una mayor densidad de c\u00e9lulas y, en consecuencia, \"una m\u00e9trica de rendimiento competitivamente superior\". \"El mercado de la e-movilidad en automoci\u00f3n se ha vuelto muy din\u00e1mico, allanando el terreno para las ideas y la innovaci\u00f3n\", afirma Mark M\u00fcnzer, Director de Innovaci\u00f3n y Tecnolog\u00eda Emergente de Infineon. \"A medida que el precio de los dispositivos de SiC disminuya significativamente, la comercializaci\u00f3n de soluciones de SiC se acelerar\u00e1, lo que dar\u00e1 lugar a plataformas m\u00e1s rentables que adoptar\u00e1n la tecnolog\u00eda de SiC para mejorar la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.\"<\/p>\n
En su anuncio de lanzamiento del nuevo m\u00f3dulo, el grupo nombra como cliente, entre otros, a Hyundai Motor Group. La compa\u00f1\u00eda surcoreana est\u00e1 lanzando veh\u00edculos con tecnolog\u00eda de 800 voltios en su nueva Plataforma Modular Global El\u00e9ctrica (E-GMP) con el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6. \"Al utilizar inversores de tracci\u00f3n basados en el m\u00f3dulo de potencia CoolSiC de Infineon, pudimos aumentar la autonom\u00eda del veh\u00edculo en m\u00e1s de un cinco por ciento gracias al aumento de la eficiencia derivado de las menores p\u00e9rdidas de esta soluci\u00f3n de SiC en comparaci\u00f3n con la basada en Si\", Dr. Jin-Hwan Jung, jefe del Equipo de Desarrollo de Electrificaci\u00f3n de Hyundai Motor Group.<\/p>\n
Seg\u00fan Infineon, el nuevo m\u00f3dulo de potencia SiC ya est\u00e1 en producci\u00f3n y estar\u00e1 disponible a partir de junio de 2021.<\/p>\n