Ballard Power Systems y el proveedor canadiense de automoci\u00f3n Linamar Corporation han acordado una alianza estrat\u00e9gica para desarrollar y vender cadenas cinem\u00e1ticas y componentes de pilas de combustible para veh\u00edculos ligeros. Sus mercados elegidos ser\u00e1n Norteam\u00e9rica y Europa.<\/p>\n
El plan inicial consiste en desarrollar conjuntamente una soluci\u00f3n de propulsi\u00f3n con pilas de combustible para FCEV de hasta cinco toneladas de peso, seg\u00fan Ballard. En una fase posterior, los socios se plantean crear su propia empresa conjunta para distribuir los sistemas de propulsi\u00f3n y los componentes como parte de su alianza estrat\u00e9gica. Si se desea, tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 un chasis rodante acabado, en el que ya est\u00e9n integrados los componentes de propulsi\u00f3n.<\/p>\n
Ballard proporcionar\u00e1 las pilas de combustible y sus subsistemas en la fase de pruebas, mientras que Linamar desarrollar\u00e1 el chasis, las carcasas del sistema de propulsi\u00f3n y los dep\u00f3sitos. Linamar tambi\u00e9n se encargar\u00e1 del ensamblaje final. El \u00e9xito de las pruebas con los veh\u00edculos demostradores construidos de esta manera es entonces un requisito previo para establecer la empresa conjunta.<\/p>\n
Las unidades son adecuadas para veh\u00edculos comerciales ligeros (VCL) de las clases 1 y 2 - la clase 2b incluye veh\u00edculos con un peso bruto de 4,536 toneladas. En EE.UU., las furgonetas m\u00e1s peque\u00f1as se matriculan en estas clases, pero tambi\u00e9n algunas de las grandes camionetas populares all\u00ed como la Chevrolet Silverado, la GMC Sierra o los modelos Ford F-150 a F-350 - y por supuesto los grandes modelos SUV.<\/p>\n
Ballard ve la necesidad de veh\u00edculos de emisiones cero teniendo en cuenta las diversas normativas sobre emisiones y las Zonas de Emisiones Cero en todo el mundo. Si no quiere comprometer la carga \u00fatil y los ciclos de repostaje, la respuesta debe ser un FCEV, afirma el especialista en pilas de combustible.<\/p>\n
Aunque ambas empresas proceden de Canad\u00e1, Ballard ya tiene mucha experiencia con los requisitos europeos. Muchos autobuses de hidr\u00f3geno que circulan por este pa\u00eds utilizan pilas de combustible de la empresa canadiense, por ejemplo, el autobuses de hidr\u00f3geno<\/a> en el proyecto 'CoacHyfied '. Ballard tambi\u00e9n ha desarrollado un Pila PEM para veh\u00edculos industriales con Audi<\/a>y desde septiembre de 2020 existe tambi\u00e9n una cooperaci\u00f3n al desarrollo con el Proveedor alem\u00e1n Mahle<\/a>.<\/p>\n