Solaris ha ganado el concurso de la empresa municipal In-der-City-Bus (ICB) de la ciudad alemana de Fr\u00e1ncfort. Se espera que la empresa polaca entregue 13 autobuses de hidr\u00f3geno que entrar\u00e1n en servicio regular en 2022.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Solaris debut\u00f3 la versi\u00f3n de pila de combustible<\/a> de su modelo Urbino 12 en Estocolmo en junio de 2019. El hidr\u00f3geno gaseoso se almacena a 250 atm en cinco dep\u00f3sitos dispuestos en el techo. El fabricante anunci\u00f3 recientemente que los nuevos dep\u00f3sitos son un 20% m\u00e1s ligeros que los de los modelos anteriores. Los dep\u00f3sitos de gas compuestos, dispuestos a lo largo por encima del primer eje, pueden almacenar 36,8 kg de hidr\u00f3geno. Para mantener el consumo de energ\u00eda lo m\u00e1s bajo posible, se ha montado en el veh\u00edculo una bomba de calor de CO2 que utiliza el calor residual de la pila de combustible.<\/p>\n Una diferencia: mientras que se dijo que la pila de combustible ten\u00eda una potencia de 60 kW cuando se present\u00f3 en 2019, Solaris especifica ahora una potencia de 70 kW. El autob\u00fas FC est\u00e1 propulsado por un eje con dos motores el\u00e9ctricos integrados, cada uno con una potencia de 125 kW. Adem\u00e1s de los dep\u00f3sitos de H2 en el techo, el Urbino 12 de hidr\u00f3geno tambi\u00e9n lleva a bordo varias bater\u00edas de alta potencia de Solaris.<\/p>\n \"Las ciudades son responsables de 60% de emisiones de CO2, por lo que es vital permitir que las tecnolog\u00edas utilizadas en todos los aspectos del funcionamiento de la ciudad \"se vuelvan verdes\", incluido el transporte p\u00fablico\", se\u00f1al\u00f3 Javier Calleja, consejero delegado de Solaris Bus & Coach. \"Estoy muy satisfecho de constatar el creciente inter\u00e9s por los autobuses de hidr\u00f3geno, que son un complemento perfecto de nuestra cartera de e-movilidad\", a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n Seg\u00fan las proyecciones de mercado de Solaris, los autobuses de hidr\u00f3geno constituir\u00e1n una parte sustancial de la flota de autobuses en Europa en 2030.<\/p>\n Los primeros modelos Urbino de hidr\u00f3geno ya circulan por las calles europeas. Informamos de operadores en Italia<\/a>, Austria<\/a> y los Pa\u00edses Bajos<\/a>. Tambi\u00e9n ha habido pedidos de Suecia<\/a> y, por supuesto, Alemania. Adem\u00e1s, para ICB no es la primera incursi\u00f3n en el transporte el\u00e9ctrico. El operador anunciado el a\u00f1o pasado<\/a>\u00a0que hab\u00eda encargado once autobuses el\u00e9ctricos a Irizar y Caetano.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n del 31 de mayo de 2019:<\/strong> Ballard Power Systems anunci\u00f3 un pedido de seguimiento de Solaris Bus & Coach de 13 m\u00f3dulos de pila de combustible Ballard FCmove para alimentar 13 autobuses el\u00e9ctricos de pila de combustible desplegados con In-der-City-Bus GmbH (\"ICB\"), que opera rutas de autob\u00fas en Frankfurt, Alemania. Ballard tiene previsto enviar los m\u00f3dulos en 2021 y el despliegue de los autobuses est\u00e1 previsto para 2022.<\/p>\n \"Con el despliegue de estos 13 autobuses, los m\u00f3dulos Ballard alimentar\u00e1n un total de 80 autobuses Solaris en los Pa\u00edses Bajos, Alemania e Italia, a\u00f1adi\u00f3 Rob Campbell, Director Comercial de Ballard. \"Los pedidos que anunciamos hoy son indicativos de la creciente adopci\u00f3n europea y mundial de los FCEB de emisiones cero, impulsada por las ventajas reconocidas que incluyen un coste total de propiedad superior para los operadores de flotas de autobuses junto con la flexibilidad de las rutas, el repostaje r\u00e1pido y el rendimiento de emisiones cero de largo alcance.\"<\/p>\n solarisbus.com<\/a>, ballard.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Solaris ha ganado el concurso de la empresa municipal In-der-City-Bus (ICB) de la ciudad alemana de Fr\u00e1ncfort. 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