Volta Trucks ampl\u00eda su cartera de productos para incluir camiones totalmente el\u00e9ctricos de 7,5 toneladas a 12 y 19 toneladas, partiendo de su modelo de 16 toneladas. La nueva estrategia \"De la carretera a las emisiones cero\" de la empresa tambi\u00e9n detalla un enfoque de ventas mucho m\u00e1s acelerado hasta 2025.<\/p>\n
Volta Trucks espera que los vol\u00famenes de ventas alcancen las 27.000 unidades anuales en 2025. Las 27.000 unidades previstas actualmente son m\u00e1s de cinco veces el n\u00famero de veh\u00edculos que se espera construir que las proyecciones originales de Volta. Seg\u00fan estas \u00faltimas, la empresa construir\u00eda 500 unidades a finales de 2022 y aumentar\u00eda la producci\u00f3n a 5.000 veh\u00edculos al a\u00f1o en 2025.<\/p>\n
Para conseguirlo, la empresa dice que adopta una \"estrategia espec\u00edfica para cada ciudad\" que se centra primero en Europa. Volta pone el ejemplo de Londres y Par\u00eds, dos capitales que han empezado a prohibir los veh\u00edculos di\u00e9sel en amplias zonas del centro de las ciudades.<\/p>\n
De hecho, Volta ya ha programado las pruebas de su primer e-truck, el Volta Zero de 16 toneladas, en el Reino Unido y Francia para finales de este a\u00f1o, cuando estrenando el concepto EV<\/a> el pasado mes de julio.<\/p>\n El comunicado actual confirma el calendario, con camiones de la \"flota piloto\" fabricados para finales de 2021 y la producci\u00f3n en serie comenzando unos doce meses despu\u00e9s. El veh\u00edculo se encuentra en la fase de desarrollo de ingenier\u00eda, y las primeras pruebas de prototipos comenzar\u00e1n en breve, afirma Volta.<\/p>\n A la producci\u00f3n del veh\u00edculo de 16 toneladas le seguir\u00e1n de cerca las variantes m\u00e1s grandes de 19 toneladas y la mediana de 12 toneladas en 2023. De nuevo se espera el lanzamiento de una flota piloto de los veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os de 7,5 toneladas para pruebas con clientes en el mismo a\u00f1o, y Volta desea que la producci\u00f3n comience a finales de 2024. Estos \u00faltimos veh\u00edculos se encuentran en la fase inicial de desarrollo del dise\u00f1o.<\/p>\n Volta sugiere que la l\u00ednea final formar\u00e1 una \"gama completa de veh\u00edculos comerciales totalmente el\u00e9ctricos\". Al igual que en el modelo pionero, el operador de cualquier cami\u00f3n Volta se sentar\u00e1 en un puesto de conducci\u00f3n central, con una altura de asiento mucho m\u00e1s baja que la de un cami\u00f3n convencional. A\u00f1adiendo un dise\u00f1o de cabina tipo casa de cristal, el conductor dispone de una amplia visibilidad de 220 grados, lo que minimiza los peligrosos \u00e1ngulos muertos. Sin embargo, esto es todo lo que Volta tiene que decir sobre la tecnolog\u00eda hasta el momento. Para la Volta Zero, la empresa ha previsto un paquete de bater\u00edas de 160-200 KWh, prometiendo una autonom\u00eda de 150 a 200 km (93-124 millas) a una velocidad m\u00e1xima de hasta 90 km\/h (50-56 mph).<\/p>\n \"Cuando lanzamos el Volta Zero, esper\u00e1bamos estar vendiendo 5.000 veh\u00edculos al a\u00f1o con un solo modelo para 2025\", dijo el reci\u00e9n nombrado Consejero Delegado de Volta Trucks, Essa Al-Saleh. \"Dado nuestro ritmo de desarrollo, impulsado por la demanda de los clientes, vemos claramente la oportunidad de ampliar el Volta Zero a una cartera de veh\u00edculos\", a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n Hablando de demanda, Volta Trucks pone ahora un nombre detr\u00e1s de uno de los primeros clientes, ya que Petit Forestier, la mayor flota de alquiler comercial refrigerado de Europa, compr\u00f3 1.000 Volta Zero el a\u00f1o pasado. En enero, los libros inclu\u00edan pedidos por valor de $260M y siguen creciendo, afirma la empresa. Otras investigaciones internas sugieren que el mercado mundial de carretillas totalmente el\u00e9ctricas en la categor\u00eda de 7,5 a 19 toneladas superar\u00e1 los $100.000 millones a finales de 2025.<\/p>\n Siguiendo estas previsiones, Volta Trucks afirma que acelerar\u00e1 su entrada en el mercado con una estrategia que dar\u00e1 prioridad a Europa, seguida de las ciudades de EE.UU. y Asia. Como ya se ha mencionado, el Volta Zero se present\u00f3 inicialmente en el Reino Unido y Francia y actualmente se encuentra en Espa\u00f1a para un roadshow. Volta tiene previsto presentarla en Alemania y Norteam\u00e9rica durante el verano, y en otros mercados europeos, como los Pa\u00edses Bajos, Italia y B\u00e9lgica. Esto se confirmar\u00e1 a finales de a\u00f1o.<\/p>\n La demanda tambi\u00e9n se ha visto acelerada por la oferta de camiones como servicio (TaaS) de Volta Trucks. La empresa describe el TaaS como \"una forma sin fricciones\" para que los gestores de flotas electrifiquen sus flotas, ya que Volta proporciona acceso al Volta Zero y a los servicios mediante una cuota mensual. De momento, s\u00f3lo se ha descrito como \"asequible\". El acuerdo tambi\u00e9n incluye un veh\u00edculo de sustituci\u00f3n cuando sea necesario, lo que maximiza el tiempo de actividad y la eficiencia operativa del veh\u00edculo, afirma Volta.<\/p>\n Para poder producir las 27.000 unidades previstas, Volta Trucks afirma que adoptar\u00e1 una \"estrategia de fabricaci\u00f3n en red con varias instalaciones de ensamblaje distribuidas por sus principales geograf\u00edas, minimizando el transporte y los costes innecesarios\".<\/p>\n La empresa recientemente planes presentados<\/a> para la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos en el proyecto Decarbonisation Hub en las antiguas instalaciones de fabricaci\u00f3n de Nissan en Barcelona. Los veh\u00edculos fabricados en Espa\u00f1a podr\u00edan servir potencialmente a los mercados del sur de Europa, pero no ser\u00edan los primeros veh\u00edculos construidos, explica Volta. De hecho, Volta est\u00e1 construyendo actualmente las primeras unidades junto con las brit\u00e1nicas Prodrive y Astheimer. La empresa afirma que tambi\u00e9n considera algunos emplazamientos de fabricaci\u00f3n adicionales en Europa y Asia, ya que disponen de la capacidad necesaria para hacer frente al importante aumento de volumen previsto en el plan.<\/p>\n En Estados Unidos, la empresa ya ha hecho grandes progresos al hacer un \"pedido importante\" de Bater\u00edas Proterra<\/a>. A principios de febrero se anunci\u00f3<\/a> que el proveedor de veh\u00edculos estadounidense Meritor suministrar\u00e1 el propulsor el\u00e9ctrico 14Xe a Volta Trucks a partir del verano.<\/p>\nLos E-trucks se fabricar\u00e1n en Europa, EE.UU. y Asia<\/h3>\n