Junto con dos instituciones de la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n y otros socios industriales, Ford quiere desarrollar una producci\u00f3n flexible y sostenible de componentes de motores el\u00e9ctricos a lo largo de una \u00fanica l\u00ednea de producci\u00f3n. Adem\u00e1s, se pretende abaratar la producci\u00f3n.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado; siga leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n El nombre del proyecto, que tiene una duraci\u00f3n prevista de tres a\u00f1os y cuenta con una financiaci\u00f3n p\u00fablica de 5,3 millones de euros, es HaPiPro2. La abreviatura hace referencia a la tecnolog\u00eda de horquilla, un m\u00e9todo de bobinado de alambre utilizado en la producci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos. En comparaci\u00f3n con el alambre de cobre enrollado, las varillas de cobre en forma de horquilla aumentan el material conductor en el motor, incrementando la densidad de potencia. Por ejemplo, el PSM del Porsche Taycan ya utiliza bobinados en forma de horquilla.<\/p>\n Adem\u00e1s de Ford, tambi\u00e9n participan en el proyecto las empresas Engiro, Thyssenkrupp Systems Engineering, AMS Anlagenbau y Berg & Co Spanntechnik. Junto con la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n, quieren investigar \"nuevos m\u00e9todos de producci\u00f3n flexibles, escalables y eficientes que puedan utilizarse para futuros componentes de motores el\u00e9ctricos a lo largo de una \u00fanica l\u00ednea de producci\u00f3n\", seg\u00fan el fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n El proyecto tendr\u00e1 su sede en una instalaci\u00f3n de investigaci\u00f3n en las instalaciones de la f\u00e1brica de Ford en Colonia-Niehl. El fabricante de autom\u00f3viles afirma que su tarea consistir\u00e1 en desarrollar aplicaciones basadas en l\u00e1ser en la tecnolog\u00eda de horquilla y en investigar la inteligencia artificial para el control de procesos.<\/p>\n Sin embargo, HaPiPro2 no est\u00e1 dirigido por Ford, sino por la C\u00e1tedra de \"Ingenier\u00eda de Producci\u00f3n de Componentes de E-Movilidad\" (PEM) de la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n. \"El objetivo principal del proyecto HaPiPro2 no es s\u00f3lo el dise\u00f1o eficiente del propio motor el\u00e9ctrico, sino el desarrollo de una flexibilidad variante a la hora de producirlo\", afirma el profesor Achim Kampker, de la C\u00e1tedra de Ingenier\u00eda de Producci\u00f3n de Componentes de E-Movilidad (PEM) de la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n. \"El PEM de la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n aportar\u00e1 su experiencia en la investigaci\u00f3n orientada a la aplicaci\u00f3n a toda la cadena de procesos de la horquilla, as\u00ed como el an\u00e1lisis de las relaciones causa-efecto y la prueba de m\u00e9todos digitales dentro de la planificaci\u00f3n de la producci\u00f3n.\"<\/p>\n Con el proyecto, Kampker quiere situar el componente del motor el\u00e9ctrico en el centro del debate p\u00fablico, adem\u00e1s de la investigaci\u00f3n sobre las c\u00e9lulas de las bater\u00edas. \"Ahora podemos establecer prioridades claras y, al mismo tiempo, poner en marcha una \"cadena de innovaci\u00f3n\" para innovaciones continuas en productos y procesos de e-movilidad\", afirma el profesor. El PEM parte de la base de que en Alemania podr\u00edan crearse hasta 5.900 puestos de trabajo en torno a la producci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n Mientras que el proveedor Marelli ya ha anunciado sus planes de producir motores el\u00e9ctricos en Colonia, Ford a\u00fan no ha hecho ninguna declaraci\u00f3n al respecto. Pero lo que a\u00fan no es, a\u00fan puede llegar a ser: \"Estamos orgullosos de acoger y contribuir a este centro de investigaci\u00f3n hist\u00f3rico que ser\u00e1 una plataforma de ingenier\u00eda avanzada \u00fanica para que todas las empresas investiguen y eval\u00faen el futuro de los procesos de producci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos\", afirma Gunnar Hermann, Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de Ford-Werke GmbH.<\/p>\n M\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s de anunciar el proyecto de investigaci\u00f3n conjunta, la C\u00e1tedra de Ingenier\u00eda de Producci\u00f3n de Componentes de E-Movilidad (PEM) de la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n ha inaugurado el nuevo centro de investigaci\u00f3n de 1.000 metros cuadrados para motores el\u00e9ctricos en la planta de Ford en Colonia.<\/p>\n El centro de pruebas es parte integrante del proyecto \"HaPiPro2\" y ayudar\u00e1 a los socios a avanzar en el denominado estator de horquilla hasta agosto de 2023. Utilizar\u00e1n una l\u00ednea de demostraci\u00f3n para desarrollar la tecnolog\u00eda de producci\u00f3n de diferentes variantes de este componente del motor el\u00e9ctrico, crucial para el rendimiento y la eficiencia.<\/p>\n La nueva infraestructura cartograf\u00eda todos los pasos del proceso, desde la producci\u00f3n de horquillas hasta los procesos de ensamblaje, pasando por la soldadura l\u00e1ser, la impregnaci\u00f3n y los estados de aislamiento de la RWTH. El proyecto pretende disminuir el coste y la complejidad de la producci\u00f3n de e-motores y acortar su tiempo de comercializaci\u00f3n.<\/p>\n ford.com<\/a>, informaci\u00f3n adicional por correo electr\u00f3nico<\/em>, rwth-aachen.de<\/a> (actualizaci\u00f3n Oct '22)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Junto con dos instituciones de la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n y otros socios industriales, Ford quiere desarrollar una producci\u00f3n flexible y sostenible de componentes de motores el\u00e9ctricos a lo largo de un \u00fanico<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":154713,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[23200,10092,15713,23201,209,23203,11792,452,10032,515],"class_list":["post-154709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-ams-anlagenbau","tag-cologne","tag-drives","tag-engiro","tag-ford","tag-hapipro2","tag-north-rhine-westphalia","tag-rwth-aachen","tag-subsidies","tag-thyssenkrupp"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=154709"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154709\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/154713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=154709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=154709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=154709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Actualizaci\u00f3n 17 de octubre de 2022<\/h4>\n