Mahle ha anunciado el desarrollo de un nuevo tipo de motor el\u00e9ctrico sin imanes que no requiere materiales de tierras raras y es apto para su uso en todas las clases de veh\u00edculos. Adem\u00e1s, se dice que el motor es especialmente eficiente en la mayor\u00eda de las condiciones de conducci\u00f3n.<\/p>\n
Se dice que el nuevo motor de tracci\u00f3n de Mahle, a\u00fan sin nombre, ofrece una eficiencia superior al 95% en las condiciones de conducci\u00f3n m\u00e1s habituales del sistema de propulsi\u00f3n, seg\u00fan el proveedor: \"un nivel que hasta ahora s\u00f3lo hab\u00edan alcanzado los coches de carreras de F\u00f3rmula E\".<\/p>\n
Seg\u00fan el comunicado de prensa, la caracter\u00edstica central del nuevo motor es la transmisi\u00f3n de potencia inductiva y, por tanto, sin contacto. Se supone que esto hace que el motor no sufra desgaste y sea especialmente eficaz a altas velocidades. Aunque palabras clave como \"sin imanes\" e \"inductivo\" lo hacen parecer obvio, Mahle no menciona en el comunicado de prensa que se trata de una m\u00e1quina as\u00edncrona excitada por separado con un transformador sin contacto. Sin embargo, un portavoz lo confirm\u00f3.<\/p>\n
El ASM se est\u00e1 desarrollando como una unidad escalable, por lo que deber\u00eda poder utilizarse \"desde veh\u00edculos peque\u00f1os hasta veh\u00edculos comerciales\". Mahle a\u00fan no quiere dar un marco para los datos de rendimiento, el espacio de instalaci\u00f3n o el peso de las unidades motrices.<\/p>\n
\"Con nuestro nuevo motor el\u00e9ctrico, estamos a la altura de nuestra responsabilidad como empresa que opera de forma sostenible\", afirma Michael Frick, presidente interino del Consejo de Administraci\u00f3n del Grupo y director financiero. \"Prescindir de los imanes y, por tanto, del uso de elementos de tierras raras ofrece un gran potencial no s\u00f3lo desde una perspectiva geopol\u00edtica, sino tambi\u00e9n en lo que respecta al uso responsable de la naturaleza y los recursos.\"<\/p>\n
En principio, los motores as\u00edncronos no son nuevos y ya se utilizan en numerosos coches el\u00e9ctricos. Sin embargo, Martin Berger, director de Investigaci\u00f3n y Desarrollo Avanzado del Grupo Mahle, est\u00e1 convencido de que el nuevo desarrollo \"podr\u00eda calificarse sin duda de gran avance\", ya que combina \"varias ventajas que hasta ahora no se hab\u00edan combinado en un producto de este tipo\". \"Como resultado, podemos ofrecer a nuestros clientes un producto con una eficacia extraordinaria a un coste comparativamente bajo\", resume Berger.<\/p>\n
En el proceso de desarrollo, Mahle se basa principalmente en innovadores m\u00e9todos de simulaci\u00f3n. En este proceso, se deben variar varios dise\u00f1os de motor junto con diferentes par\u00e1metros hasta alcanzar un \u00f3ptimo. En comparaci\u00f3n con los m\u00e9todos convencionales, esto resulta m\u00e1s r\u00e1pido y rentable, seg\u00fan Mahle. Seg\u00fan un portavoz, la producci\u00f3n deber\u00eda comenzar en \"dos o tres a\u00f1os\".<\/p>\n