El Grupo Volkswagen tambi\u00e9n conf\u00eda en la compra de certificados de emisiones para cumplir sus objetivos de emisiones fuera de Europa, seg\u00fan ha confirmado ahora el consejero delegado Herbert Diess. En Europa, Volkswagen conf\u00eda en poder cumplir los objetivos de su flota.<\/p>\n
+ + Por favor, vea nuestra actualizaci\u00f3n a continuaci\u00f3n + +<\/em><\/p>\n En otros mercados, como China y EE.UU., hay algunos acuerdos menores para comprar certificados, dijo. \"\u00c9stos van disminuyendo a medida que aceleramos nuestra estrategia el\u00e9ctrica, y en dos o tres a\u00f1os deber\u00edan estar a cero\", dijo Diess durante una conferencia telef\u00f3nica en l\u00ednea con periodistas. Diess, sin embargo, no especific\u00f3 a qu\u00e9 fabricantes se comprar\u00edan los certificados ni, lo que es m\u00e1s importante, a qu\u00e9 coste.<\/p>\n A principios de abril, se supo que Volkswagen compraba certificados de CO2 a Tesla en China<\/a> como parte de su empresa conjunta con FAW. FAW-Volkswagen hab\u00eda vendido 2,16 millones de coches en 2020, pero todav\u00eda principalmente con motores de gasolina.<\/p>\n En enero, Volkswagen hab\u00eda anunciado que el grupo hab\u00eda incumplido por poco sus objetivos de CO2 para 2020<\/a> en 0,5 g\/km, a pesar de una piscina de CO2<\/a>. Las marcas Volkswagen Turismos y Audi, por su parte, hab\u00edan superado sus objetivos de CO2 para flotas, debido principalmente a la puesta en marcha del ID.3 y al aumento de las ventas del e-tron. En todo el grupo, las emisiones de CO2 hab\u00edan descendido un 20% hasta los 99,8 gramos por kil\u00f3metro en comparaci\u00f3n con 2019.<\/p>\n Esta semana, Carlos Tavares, director general de Stellantis, el fabricante de autom\u00f3viles fusionado a partir de PSA y FCA, a\u00fan hab\u00eda anunciado que su grupo no comprar\u00eda certificados de CO2 este a\u00f1o. FCA hab\u00eda sido uno de los primeros fabricantes de autom\u00f3viles en reducir sus emisiones sobre el papel a trav\u00e9s de un fondo com\u00fan de CO2 con Tesla. \"Con la tecnolog\u00eda de electrificaci\u00f3n que PSA ha aportado a Stellantis, este a\u00f1o ya cumpliremos nosotros mismos la normativa sobre emisiones de CO2\", declar\u00f3 ahora Tavares. \"As\u00ed que no tenemos que reclamar cr\u00e9ditos europeos de CO2, y FCA ya no tiene que asociarse con Tesla ni con nadie\". Para Tesla, esto elimina una fuente de ingresos: desde 2019, FCA hab\u00eda pagado alrededor de $2 mil millones a Tesla.<\/p>\n En otra conferencia telef\u00f3nica, esta vez con analistas antes de la presentaci\u00f3n de los resultados trimestrales, el consejero delegado de VW, Diess, tambi\u00e9n indic\u00f3 que Volkswagen planeaba financiar la Se anuncian seis f\u00e1bricas objetivo de bater\u00edas para Europa<\/a> principalmente con la ayuda de socios. Diess no descart\u00f3 una salida a bolsa para algunas de estas actividades. Existe \"un gran inter\u00e9s en los planes por parte de grupos industriales de otros sectores\", seg\u00fan se informa, dijo Diess.<\/p>\n Expertos entrevistados por Reuters<\/em>\u00a0estiman que las necesidades financieras de estas f\u00e1bricas ascienden al menos a doce mil millones de euros. La primera f\u00e1brica es la planta de bater\u00edas de Northvolt en Suecia, la segunda f\u00e1brica VW quiere explotarla ella misma en Salzgitter. En un principio iba a ser una empresa conjunta con Northvolt, pero VW se ha hecho cargo de ella. A\u00fan no se han hecho declaraciones tan concretas sobre las otras cuatro plantas previstas.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n martes 22 de junio de 2021<\/strong>: Despu\u00e9s de que el director general de Stellantis, Carlos Tavares, anunciara que su grupo dejar\u00eda de comprar certificados de CO2 este a\u00f1o, ese paso ya se ha dado. Stellantis se form\u00f3 con la fusi\u00f3n de FCA y PSA, y esta \u00faltima fue uno de los primeros fabricantes de autom\u00f3viles en reducir sus emisiones sobre el papel a trav\u00e9s de un pool de CO2 con Tesla.<\/p>\n Como muestra Schmidt Automotive Research, el grupo de CO2 de Tesla en la UE ahora s\u00f3lo incluye a Honda. El fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s hab\u00eda se uni\u00f3 a la piscina el a\u00f1o pasado<\/a>.<\/p>\n bloomberg.com<\/a>, reuters.com<\/a>, onvista.de<\/a> (en alem\u00e1n), schmidtmatthias.de<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Grupo Volkswagen tambi\u00e9n conf\u00eda en la compra de certificados de emisiones para cumplir sus objetivos de emisiones fuera de Europa, como ha confirmado ahora el consejero delegado Herbert Diess. 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