EVR Motors presenta un motor el\u00e9ctrico basado en una nueva arquitectura patentada. Se supone que tiene menos de la mitad del tama\u00f1o de los motores de flujo radial convencionales con un rendimiento similar y decenas de puntos porcentuales menos de peso. La empresa israel\u00ed aspira a fabricarlo en serie este a\u00f1o.<\/p>\n
La start-up denomina a la tecnolog\u00eda del motor el\u00e9ctrico \"Trapezoidal Stator Radial Flux (TSRF)\", es decir, una m\u00e1quina de excitaci\u00f3n permanente con dientes y bobinados trapezoidales en 3D que \"genera un mayor flujo magn\u00e9tico y reduce el flujo par\u00e1sito\", seg\u00fan la p\u00e1gina web del desarrollador. Combinado con una refrigeraci\u00f3n mejorada y el aprovechamiento del cobre, se puede generar m\u00e1s potencia con este motor m\u00e1s peque\u00f1o y ligero, afirma. Tambi\u00e9n se dice que tiene unos costes de producci\u00f3n comparativamente bajos.<\/p>\n
\"Hemos conseguido mejorar el dise\u00f1o b\u00e1sico del motor el\u00e9ctrico, que ha permanecido pr\u00e1cticamente igual durante las \u00faltimas d\u00e9cadas, manteniendo las ventajas tradicionales del motor de flujo radial\", afirma Opher Doron, director general de EVR Motors. La soluci\u00f3n TSRF es adecuada para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda e h\u00edbridos el\u00e9ctricos, entre otros, y para soportar tensiones de entre 48 y 800 voltios. El motor tambi\u00e9n puede modificarse en cuanto a la refrigeraci\u00f3n (aire o l\u00edquido), el tipo de hilo, la configuraci\u00f3n de la bobina y el tipo y tama\u00f1o del im\u00e1n.<\/p>\n
EVR afirma que actualmente mantiene conversaciones internacionales con varios fabricantes de equipos originales, proveedores y otros clientes sobre proyectos de demostraci\u00f3n y variantes de motores a medida. La start-up aspira a que su nuevo desarrollo est\u00e9 listo para la producci\u00f3n en serie a finales de a\u00f1o. Recientes pruebas en un prototipo refrigerado por aire para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos y tres ruedas han demostrado una potencia m\u00e1xima de 17 kW y un par de 40 Nm con un volumen de 2 litros y un peso de s\u00f3lo 9 kilogramos, afirman los israel\u00edes. En los pr\u00f3ximos meses se probar\u00e1n otras versiones del motor, incluidas variantes con distintos voltajes, versiones refrigeradas por l\u00edquido y versiones basadas en imanes de ferrita en lugar de neodimio, es decir, sin tierras raras.<\/p>\n
En principio, EVR cree que su nueva arquitectura de motores tambi\u00e9n es adecuada para turismos y veh\u00edculos comerciales. Seg\u00fan un comunicado de prensa que nos han enviado por correo electr\u00f3nico, actualmente se est\u00e1n desarrollando motores correspondientemente m\u00e1s grandes. La soluci\u00f3n TSRF puede adaptarse \"a la mayor\u00eda de las aplicaciones de movilidad e industriales\". La empresa tiene previsto presentar el nuevo motor el\u00e9ctrico el 19 de mayo durante la Semana virtual EcoMotion 2021, entre otros actos.<\/p>\n
EVR Motors se fund\u00f3 en 2012 y desde entonces ha logrado reunir inversiones por valor de 5,5 millones de d\u00f3lares estadounidenses, seg\u00fan sus propias declaraciones. La empresa emplea a unas 20 personas y est\u00e1 dirigida por el consejero delegado Opher Doron, que anteriormente trabaj\u00f3 en Israel Aerospace Industries (IAI). El presidente de la empresa es Ophir Shoham, antiguo director de investigaci\u00f3n y desarrollo de defensa en el Ministerio de Defensa israel\u00ed (MAFAT).<\/p>\n
Fuente: Comunicado de prensa por correo electr\u00f3nico<\/em>,\u00a0automobil-industrie.vogel.de<\/a> (en alem\u00e1n), evr-motors.com<\/a> (sitio oficial)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" EVR Motors presenta un motor el\u00e9ctrico basado en una nueva arquitectura patentada. Se supone que tiene menos de la mitad del tama\u00f1o de los motores de flujo radial convencionales<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":154770,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,15713,23216,1746,7405,13946],"class_list":["post-154797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-drives","tag-evr-motors","tag-israel","tag-startup","tag-suppliers"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=154797"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154797\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/154770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=154797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=154797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=154797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}