El fin de la norma de recarga r\u00e1pida CHAdeMO est\u00e1 en el horizonte en Francia. Mientras que un decreto de 2017 hac\u00eda obligatoria la CHAdeMO para las estaciones de recarga en corriente continua junto con la CCS y el Tipo 2 para finales de 2024, el gobierno ha revisado ahora sus planes. <\/p>\n
El decreto, publicado en su forma revisada a principios de este mes, pone fin a la obligaci\u00f3n de aplicar la norma japonesa. A partir de ahora, s\u00f3lo el CCS para la recarga en corriente continua y el Tipo 2 para la recarga en corriente alterna (22 kW) se consideran obligatorios para las estaciones de recarga r\u00e1pida de nueva instalaci\u00f3n y sustituidas en Francia.<\/p>\n
Los operadores siguen siendo libres de desplegar CHAdeMO si lo desean, por supuesto. Al mismo tiempo, la mayor\u00eda de los fabricantes que venden coches el\u00e9ctricos en Europa han implantado CCS y se est\u00e1n alejando mayoritariamente de CHAdeMO. Sin embargo, este \u00faltimo fue dominante en la primera generaci\u00f3n de VE en Francia, como el Nissan Leaf, que sigue siendo uno de los modelos m\u00e1s vendidos en todo el mundo. Se han vendido m\u00e1s de 20.000 Leaf en Francia desde 2015, y el coche sigue confiando en CHAdeMO. El Peugeot iOn, el Citro\u00ebn C-Zero y el Mitsubishi i-Miev tambi\u00e9n est\u00e1n equipados con el est\u00e1ndar asi\u00e1tico. Sin embargo, Nissan empezar\u00e1 a ofrecer CCS en Europa en los modelos m\u00e1s nuevos, concretamente el Ariya entrante<\/a>.<\/p>\n La exigencia anterior de ofrecer todos los est\u00e1ndares de recarga r\u00e1pida hab\u00eda llevado a las redes CCS, como Ionity, a tener que instalar estaciones de recarga adicionales de 50 kW que ofrecieran CHAdeMo en los emplazamientos de Francia.<\/p>\n El decreto franc\u00e9s insiste a\u00fan m\u00e1s en la exigencia de interoperabilidad e introduce obligaciones en materia de calidad de servicio. Los CPO y las redes deben hacer p\u00fablicos sus compromisos y, por ejemplo, \"informar peri\u00f3dicamente\" sobre los niveles de calidad alcanzados. Est\u00e1 en preparaci\u00f3n otro decreto para precisar a\u00fan m\u00e1s estas diferentes disposiciones.<\/p>\n El decreto tambi\u00e9n especifica que las operaciones de mantenimiento deben ser realizadas por profesionales que posean una cualificaci\u00f3n IRVE. Esto incluye tambi\u00e9n la revisi\u00f3n de los terminales al menos una vez al a\u00f1o.<\/p>\n Adem\u00e1s de dejar obsoleto el sistema CHAdeMO, el nuevo decreto sigue los requisitos relativos a la directiva sobre combustibles alternativos (AFID). Esta \u00faltima entrar\u00e1 en revisi\u00f3n a nivel de la UE muy pronto, por lo que el decreto parece llegar un poco tarde. Adem\u00e1s, organizaciones como ChargeUp Europa<\/a> est\u00e1n presionando a los pol\u00edticos de Bruselas para que instauren una legislaci\u00f3n espec\u00edfica sobre los requisitos de las infraestructuras de recarga en Europa.<\/p>\n legifrance.gouv<\/a> (el decreto), automobile-propre.com<\/a> (ambos en franc\u00e9s)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fin de la norma de recarga r\u00e1pida CHAdeMO est\u00e1 en el horizonte en Francia. Aunque un decreto de 2017 hizo obligatoria la CHAdeMO para las estaciones de recarga en corriente continua junto con la CCS y el Tipo 2<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":86925,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[22838,3315,1042,9970,14744,18743],"class_list":["post-154884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-afid","tag-ccs","tag-chademo","tag-france","tag-legislation","tag-level-2"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=154884"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154884\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=154884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=154884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=154884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Centrarse en la usabilidad<\/h3>\n