Harley-Davidson ha lanzado oficialmente su propia marca de motocicletas el\u00e9ctricas. La marca se llama LiveWire, como la primera moto el\u00e9ctrica del fabricante, que est\u00e1 disponible desde 2019. El primer producto de la nueva marca saldr\u00e1 a la venta pr\u00f3ximamente.<\/p>\n
La nueva marca filial LiveWire se presentar\u00e1 oficialmente el 8 de julio, seg\u00fan ha anunciado Harley-Davidson, que a\u00fan no ha dado m\u00e1s detalles. Con el nuevo modelo, cuyo nombre exacto y distinci\u00f3n de la Harley LiveWire<\/a> a\u00fan se desconoce, tambi\u00e9n podr\u00eda haber entonces nuevas declaraciones sobre la direcci\u00f3n de LiveWire. \"Uno de los seis pilares de la estrategia de Hardwire es liderar el sector el\u00e9ctrico: con el lanzamiento de LiveWire como marca totalmente el\u00e9ctrica, aprovechamos la oportunidad de liderar y definir el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", afirma el consejero delegado Jochen Zeitz.<\/p>\n Lo interesante aqu\u00ed es que Harley-Davidson no s\u00f3lo ve las motocicletas el\u00e9ctricas en el entorno urbano. \"Con un enfoque inicial en el mercado urbano, LiveWire ser\u00e1 pionera en el espacio de las motocicletas el\u00e9ctricas, y m\u00e1s all\u00e1\", escribe la empresa. \"Con un enfoque dedicado a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, LiveWire planea desarrollar la tecnolog\u00eda del futuro e invertir en las capacidades necesarias para liderar la transformaci\u00f3n del motociclismo\".<\/p>\n Aunque LiveWire funcionar\u00e1 como una entidad independiente y, por tanto, no se limitar\u00e1 a adaptar los modelos existentes a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Pero la nueva rama planea colaborar con la empresa matriz Harley-Davidson en algunas \u00e1reas: Quieren compartir los avances tecnol\u00f3gicos \"para garantizar una aplicaci\u00f3n l\u00edder en la industria en sus respectivos segmentos principales\". La nueva filial de bater\u00edas el\u00e9ctricas espera beneficiarse de la empresa matriz en t\u00e9rminos de producci\u00f3n, proveedores y log\u00edstica.<\/p>\n Harley Davidson afirma que LiveWire ser\u00e1 lo m\u00e1s independiente posible en lo que respecta a la distribuci\u00f3n. Trabajar\u00e1 con \"concesionarios participantes de la red Harley-Davidson\", pero como marca independiente. Un \"innovador modelo de comercializaci\u00f3n\" combinar\u00e1 los formatos de venta digital y f\u00edsico. No s\u00f3lo la distribuci\u00f3n ser\u00e1 parcialmente digital: LiveWire no se trasladar\u00e1 a un edificio como sede, la sede ser\u00e1 virtual en su lugar - as\u00ed es como la marca quiere innovar y atraer \"talento l\u00edder en la industria\".<\/p>\n El fabricante ya anunci\u00f3 la creaci\u00f3n de un divisi\u00f3n separada para motos el\u00e9ctricas en febrero<\/a> como parte del plan quinquenal \"Hardwire\". Con la Serie 1, Harley-Davidson tambi\u00e9n lanz\u00f3 su propia marca para pedelecs<\/a> el a\u00f1o pasado.<\/p>\n Renunciar al nombre tradicional Harley-Davidson es un gran paso para la empresa, pero tambi\u00e9n demuestra que la direcci\u00f3n que rodea a Zeitz est\u00e1 intentando romper con esa imagen polvorienta. Durante a\u00f1os, el fabricante tradicional hab\u00eda estado registrando cifras de ventas decrecientes, en parte porque el mercado parec\u00eda estar saturado entre sus clientes habituales. En un principio, se pretend\u00eda llegar a nuevos grupos objetivo a escala internacional con motocicletas m\u00e1s peque\u00f1as con motor de combusti\u00f3n, pero esto fracas\u00f3. Ahora, la marca LiveWire de motocicletas el\u00e9ctricas pretende llegar a nuevos grupos de clientes. Con marcas famosas como Ducati falta<\/a> los albores de la era del motor el\u00e9ctrico, LiveWire est\u00e1 bien posicionada para conquistar mercados mientras los competidores menos \u00e1giles permanecen est\u00e1ticos.<\/p>\n Efectivamente, el negocio se est\u00e1 recuperando: En el primer trimestre, el volumen de negocio aument\u00f3 en torno a un diez por ciento hasta los 1.400 millones de d\u00f3lares (1.150 millones de euros) en comparaci\u00f3n con el primer trimestre de 2020. Los beneficios incluso aumentaron un 270% hasta los 259 millones de d\u00f3lares (213 millones de euros).<\/p>\n roadandtrack.com<\/a>, electrek.co<\/a>, h-dmediakit.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Harley-Davidson ha lanzado oficialmente su propia marca de motos el\u00e9ctricas. 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