Gordon Murray Group ha anunciado planes para desarrollar su propia plataforma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para coches peque\u00f1os y furgonetas. Esto forma parte de un plan de inversi\u00f3n de 300 millones de libras para los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os.<\/p>\n
Con una inversi\u00f3n equivalente a unos 350 millones de euros, el plan de inversi\u00f3n pretende posicionar a la empresa para el futuro, y eso incluye los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para uso urbano. A partir de julio de este a\u00f1o se construir\u00e1 en Windlesham una nueva sede mundial y campus tecnol\u00f3gico del Gordon Murray Group. Est\u00e1 previsto que la primera parte se inaugure en 2022. Est\u00e1 previsto que todo el proyecto est\u00e9 terminado en 2024.<\/p>\n
\"El futuro del autom\u00f3vil est\u00e1 cada vez m\u00e1s electrificado y es importante que desarrollemos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s ligeros, eficientes y avanzados del mundo\", afirm\u00f3 el fundador de la empresa, Gordon Murray. Revel\u00f3 que se est\u00e1 trabajando en la plataforma el\u00e9ctrica y prometi\u00f3 que pronto se dar\u00e1 a conocer m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n
Murray dijo Autocar<\/em> revista que la divisi\u00f3n Gordon Murray Design desarrollar\u00e1 una \"plataforma de monopat\u00edn altamente flexible\" y que los primeros veh\u00edculos pertenecer\u00e1n al segmento B. Ser\u00e1n un peque\u00f1o todoterreno (destinado principalmente a clientes particulares) y una furgoneta compacta para uso comercial.<\/p>\n Seg\u00fan Murray, el SUV medir\u00e1 menos de cuatro metros de largo, lo que lo har\u00eda comparable a un VW e-Up. Sin embargo, Murray hace hincapi\u00e9 en la utilidad de su veh\u00edculo, afirmando que ser\u00e1 \"m\u00e1s un pr\u00e1ctico coche peque\u00f1o que un peque\u00f1o coche urbano\".<\/p>\n A la pregunta de si la tecnolog\u00eda se vender\u00e1 a otras empresas como se ha hecho anteriormente, Murray respondi\u00f3: \"Lo estamos haciendo de forma un poco diferente. En lugar de ofrecer licencias, en las que los clientes deb\u00edan pagar todos los costes por adelantado, adoptaremos algo m\u00e1s parecido a un sistema de franquicia, en el que utilizaremos parte de los 300 millones de libras que hemos destinado a inversi\u00f3n para desarrollar una flota de prototipos que los clientes puedan ver y conducir antes de comprometerse. Despu\u00e9s, por supuesto, podr\u00e1n modificarlos en cuanto a tama\u00f1o, estilo y funcionalidad. Pero todas las ventajas del iStream seguir\u00e1n estando ah\u00ed\".<\/p>\n Se fund\u00f3 otra filial, Gordon Murray Electronics, para la plataforma el\u00e9ctrica. Su objetivo es desarrollar componentes y encontrar socios para que la electr\u00f3nica, los motores, las bater\u00edas y los inversores sean m\u00e1s ligeros y compactos. \"Creemos que nuestro dise\u00f1o del segmento B tiene el potencial de reducir el peso total actual en aproximadamente un tercio\", afirm\u00f3 Murray.<\/p>\n Por el momento, los detalles de los veh\u00edculos previstos son rudimentarios. Murray a\u00fan no ha revelado ning\u00fan detalle sobre el precio previsto del coche el\u00e9ctrico. Se considera que el segmento de los coches peque\u00f1os es especialmente sensible a los precios, sobre todo para uso comercial. La cuesti\u00f3n ser\u00e1 si un coche el\u00e9ctrico especialmente avanzado y ligero puede tener un precio atractivo.<\/p>\n Gordon Murray es un ingeniero sudafricano que se dio a conocer gracias a su trabajo en la F\u00f3rmula 1. All\u00ed construy\u00f3, entre otros, el Brabham BT46B (apodado \"hoover\"), con el que Niki Lauda gan\u00f3 una carrera. M\u00e1s tarde, sus coches tambi\u00e9n ganaron el campeonato del mundo. Despu\u00e9s se traslad\u00f3 a McLaren, donde tambi\u00e9n desarroll\u00f3 el deportivo de carretera McLaren F1. Murray permaneci\u00f3 en McLaren hasta 2055 y despu\u00e9s se dedic\u00f3 a sus propios negocios con Gordon Murray Design.<\/p>\n A pesar del movimiento hacia la movilidad el\u00e9ctrica, la empresa sigue apostando por los combustibles f\u00f3siles: A partir de 2022, se fabricar\u00e1 en peque\u00f1as series el Gordon Murray T.50, un superdeportivo con motor V12 atmosf\u00e9rico limitado a 100 unidades. El precio es de 2,6 millones de euros netos. Como dijo Murray Autocar<\/em>, le seguir\u00e1 un segundo deportivo V12, con un h\u00edbrido \"muy ruidoso\".<\/p>\n