En el curso de su plan para conseguir la neutralidad clim\u00e1tica en todo el mundo para el a\u00f1o 2050, Toyota sigue centr\u00e1ndose en la apertura tecnol\u00f3gica. La empresa afirma que su objetivo es ampliar la gama de modelos electrificados a 70 modelos para 2025, incluidos 15 veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos. <\/p>\n
No es s\u00f3lo la cuota de coches el\u00e9ctricos en los 70 modelos previstos lo que demuestra que la empresa japonesa est\u00e1 apostando fuerte por la propulsi\u00f3n parcialmente el\u00e9ctrica a medio plazo: Las ventas de h\u00edbridos, coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda y veh\u00edculos de pila de combustible ascender\u00e1n a 1,5 millones de unidades para entonces y la cuota de mercado a m\u00e1s del siete por ciento. Seg\u00fan Toyota, al menos 150.000 veh\u00edculos (el diez por ciento) estar\u00e1n libres de emisiones a nivel local, lo que significa que tendr\u00e1n un propulsor el\u00e9ctrico de bater\u00eda o de pila de combustible. Otros 1,2 millones (el 80%) ser\u00e1n veh\u00edculos h\u00edbridos o h\u00edbridos enchufables. Esto significa que la cuota de veh\u00edculos electrificados destinados a Europa ser\u00e1 de al menos el 90% en 2025, seg\u00fan la empresa japonesa.<\/p>\n
Toyota no da detalles sobre modelos individuales en el comunicado, ya que est\u00e1 m\u00e1s preocupada por el panorama general del objetivo global de neutralidad clim\u00e1tica. En Europa, es probable que contin\u00fae la trayectoria h\u00edbrida de la empresa y, en el futuro, los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda: 55 de los modelos electrificados se ofrecer\u00e1n en Europa, seg\u00fan el comunicado. Estos se unir\u00e1n a los nuevo Mirai<\/a> y otros FCEV potenciales.<\/p>\n Mientras que \"algunas empresas\" se centran en una sola soluci\u00f3n en este sentido, Toyota se est\u00e1 apoyando en diferentes tecnolog\u00edas \"para conseguirlo de forma m\u00e1s r\u00e1pida y completa\". \"Toyota est\u00e1 plenamente comprometida con el objetivo de lograr la neutralidad de carbono a nivel mundial para 2050, y seguir\u00e1 invirtiendo en m\u00faltiples soluciones tecnol\u00f3gicas y de innovaci\u00f3n bajas en carbono para garantizar que satisfacemos las necesidades de nuestros clientes en cada pa\u00eds y regi\u00f3n\", afirm\u00f3 James Kuffner, director digital de Toyota Motor Company.<\/p>\n En coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, Toyota hab\u00eda dado recientemente un primer vistazo a la gama \"m\u00e1s all\u00e1 de Zero\" basada en la plataforma e-TNGA con el concepto bZ4X<\/a> Para el futuro, la empresa est\u00e1 invirtiendo en nuevas tecnolog\u00edas de bater\u00edas (incluidas las bater\u00edas de estado s\u00f3lido), as\u00ed como en \"motores el\u00e9ctricos cada vez m\u00e1s eficientes y una electr\u00f3nica de potencia mejorada\". En cuanto a las pilas de combustible, Toyota no especifica un enfoque para el desarrollo futuro, pero subraya que \"la concienciaci\u00f3n sobre el importante potencial medioambiental del hidr\u00f3geno\" es cada vez mayor.<\/p>\n Sin embargo, a pesar de la electrificaci\u00f3n, los motores de combusti\u00f3n interna tambi\u00e9n desempe\u00f1an un papel importante en el camino hacia la neutralidad clim\u00e1tica, especialmente para incluir al parque automovil\u00edstico. Aqu\u00ed se mencionan como campos de investigaci\u00f3n en el camino hacia la neutralidad clim\u00e1tica \"el combustible de hidr\u00f3geno, as\u00ed como otras nuevas alternativas renovables de e-combustible fabricadas a partir de hidr\u00f3geno y biocombustible\".<\/p>\n \"Toyota cree que tiene la responsabilidad de garantizar que todos y cada uno de sus clientes tengan la oportunidad de elegir el producto con menos emisiones de CO2 posibles en el camino hacia la neutralidad de carbono, independientemente del mercado, el segmento y el presupuesto\", escribi\u00f3 Toyota.<\/p>\n