El servicio de taxis dan\u00e9s Dantaxi y el proveedor de energ\u00eda E.On inauguraron un gran centro de recarga en Copenhague llamado Danhub. Se supone que el emplazamiento abastecer\u00e1 hasta 400 taxis el\u00e9ctricos al d\u00eda y se considera crucial para convertir la flota de taxis de la capital en el\u00e9ctrica para 2025. <\/p>\n
Hasta ahora, Dantaxi y E.On han confirmado cinco cargadores ultrarr\u00e1pidos, que los socios calculan que pueden cargar hasta diez taxis a la vez. \"Los cargadores ultrarr\u00e1pidos pueden cargar hasta 300 kW, y esto significa que los coches totalmente el\u00e9ctricos podr\u00edan cargar a la m\u00e1xima potencia para la que est\u00e1 hecha la bater\u00eda del coche\", declar\u00f3 P\u00e4r M\u00f6ller, responsable de movilidad el\u00e9ctrica en los pa\u00edses n\u00f3rdicos de E.On. La capacidad de 400 taxis al d\u00eda se basa entonces en maximizar la capacidad con E.On y Dantaxi asumiendo que esto cubrir\u00eda una parte significativa de la necesidad actual de Dantaxi en Copenhague.<\/p>\n
Actualmente hay 300 taxis el\u00e9ctricos disponibles en la capital danesa, operados principalmente por Dantaxi, seg\u00fan afirma la empresa. Toda la flota de Copenhague incluye 1.700 taxis di\u00e9sel que la ciudad espera pasar a un funcionamiento de emisiones cero en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. Copenhague planea convertirse en la primera ciudad neutra en emisiones de CO2 del mundo para 2025.<\/p>\n
Al aplaudir la nueva cooperaci\u00f3n con E.On, la directora comercial de Dantaxi, Vibeke Wolfsberg, se\u00f1al\u00f3 que el problema de encontrar una estaci\u00f3n de carga disponible hab\u00eda crecido tanto que no pod\u00edan utilizar plenamente la capacidad de los veh\u00edculos de emisiones cero, tan demandados. \"Hemos perdido demasiado tiempo persiguiendo la electricidad disponible\", afirm\u00f3. \"Esto afecta a los clientes y a los propietarios de coches el\u00e9ctricos privados, que se encuentran con que los taxis el\u00e9ctricos ocupan demasiadas estaciones de carga p\u00fablicas\". La asociaci\u00f3n beneficiar\u00e1 a los habitantes de Copenhague, a la comunidad local y a los taxistas\", a\u00f1adi\u00f3 Wolfsberg.<\/p>\n
Adem\u00e1s de mantener la paz, Dantaxi tambi\u00e9n espera un mayor impulso de los taxis el\u00e9ctricos gracias al nuevo centro de recarga. \"Calculamos que esta iniciativa se traducir\u00e1 en 200 nuevos taxis el\u00e9ctricos en las calles de Copenhague antes del verano de 2022, y el n\u00famero de taxis di\u00e9sel disminuir\u00e1 en consecuencia. En nuestra empresa, los taxis di\u00e9sel podr\u00edan desaparecer por completo en cuatro a\u00f1os\", afirm\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n
Sin embargo, s\u00f3lo los coches Dantaxi utilizar\u00e1n el centro de operaciones entre el aeropuerto y el centro de la ciudad, en B\u00e5dehavnsgade 42.<\/p>\n
Dantaxi y E.On dijeron que establecer\u00edan m\u00e1s instalaciones de recarga en Copenhague, Aarhus, Aalborg y Odense si el proyecto tiene \u00e9xito. No dieron detalles t\u00e9cnicos, pero se guiaron por los proyectos existentes, y es probable que los cargadores sean de ABB.<\/p>\n
E.On hab\u00eda incrementado sus actividades en Dinamarca y los pa\u00edses n\u00f3rdicos desde 2019, cuando la empresa, junto con Clever, abri\u00f3 la estaci\u00f3n piloto<\/a> de su futura red p\u00fablica de recarga en Fredericia, Dinamarca. El objetivo era construir 48 estaciones de recarga ultrarr\u00e1pida para coches el\u00e9ctricos en las autopistas de Dinamarca, Noruega y Suecia con dichos cargadores de ABB.<\/p>\n