El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Xpeng ha presentado sus cifras de negocio para el primer trimestre de 2021. Las ventas y el volumen de negocio aumentaron significativamente en comparaci\u00f3n con el mismo trimestre del a\u00f1o anterior. Sin embargo, la start-up de coches el\u00e9ctricos sigue en n\u00fameros rojos.<\/p>\n
En concreto, Xpeng entreg\u00f3 13.340 veh\u00edculos de enero a marzo, un 487,4% m\u00e1s que en el mismo trimestre del a\u00f1o pasado y un 2,9% m\u00e1s en el cuarto trimestre de 2020<\/a>. El aumento de las ventas con respecto al primer trimestre de 2020 era de esperar, ya que se trata de un segundo modelo, la berlina P7<\/a>desde finales de junio de 2020, mientras que antes s\u00f3lo hab\u00eda un compacto SUV el\u00e9ctrico de la marca, el G3<\/a>. Para complicar las cosas, el mercado de veh\u00edculos, en general de crecimiento m\u00e1s lento, y la escasez de semiconductores, por lo que su fundador y director general, He Xiaopeng, est\u00e1 muy satisfecho con el comienzo de este a\u00f1o.<\/p>\n Los ingresos totales de la empresa en el primer trimestre de 2021 fueron de 2.950 millones de yuanes (369 millones de euros), lo que supone un aumento interanual del 616,1% (un 3,5% m\u00e1s que en el cuarto trimestre de 2020). De nuevo, esto se suma a un aumento significativo de las ventas tras el lanzamiento del P7. Adem\u00e1s, se vende a un precio m\u00e1s elevado que el G3.<\/p>\n Xpeng sigue en n\u00fameros rojos: Las p\u00e9rdidas del primer trimestre de 2021 fueron de 786,6 millones de yuanes (98 millones de euros), frente a los 649,8 millones de yuanes (83 millones de euros) del mismo periodo de 2020 y los 787,4 millones de yuanes (100 millones de euros) del cuarto trimestre de 2020.<\/p>\n Sin embargo, seg\u00fan Xpeng, la p\u00e9rdida neta se debe principalmente a las inversiones - por ejemplo, el berlina el\u00e9ctrica P5 ligeramente m\u00e1s peque\u00f1a<\/a> (el primer modelo de producci\u00f3n con sensores lidar, seg\u00fan Xpeng), la ampliaci\u00f3n de la red de ventas china o la ampliaci\u00f3n prevista<\/a>. El margen de veh\u00edculos, que representa el beneficio bruto de las ventas de veh\u00edculos como porcentaje de los ingresos por ventas de veh\u00edculos, es ahora del 10,1%. Hace un a\u00f1o era del -5,3%, y en el trimestre de cierre de 2020 fue del 6,8%.<\/p>\n Tambi\u00e9n es importante en las ventas el software. \"Notablemente, desde el lanzamiento de las actualizaciones OTA para XPILOT 3.0 a finales de enero, ahora estamos reconociendo los ingresos de nuestro software XPILOT patentado\", dice He Xiaopeng. \"A medida que sigamos creciendo con r\u00e1pidas iteraciones tecnol\u00f3gicas impulsadas por nuestras capacidades internas de I+D de pila completa y nuestras s\u00f3lidas capacidades de datos de bucle cerrado, creo que la monetizaci\u00f3n del software de XPILOT se convertir\u00e1 en ingresos recurrentes como parte de los ingresos de nuestras ventas de veh\u00edculos.\"<\/p>\n