El desarrollador israel\u00ed de bater\u00edas StoreDot ha concluido un acuerdo marco estrat\u00e9gico con el fabricante chino de bater\u00edas EVE Energy. Seg\u00fan el acuerdo, se comercializar\u00e1 la bater\u00eda de carga r\u00e1pida \"XFC FlashBattery\" con \u00e1nodo dominante de silicio desarrollada por StoreDot.<\/p>\n
Las primeras muestras estar\u00e1n disponibles para pruebas en los pr\u00f3ximos meses, seg\u00fan StoreDot. La producci\u00f3n en serie en l\u00edneas de producci\u00f3n ordinarias de bater\u00edas de iones de litio est\u00e1 prevista para 2024. StoreDot califica el acuerdo de \"hito importante hacia la comercializaci\u00f3n de la bater\u00eda de \"carga en 5 minutos\"\".<\/p>\n
La empresa israel\u00ed hab\u00eda demostrado en un paso intermedio en 2019<\/a> que su tecnolog\u00eda podr\u00eda cargar la bater\u00eda de un scooter el\u00e9ctrico en cinco minutos. El sitio primeras muestras de desarrollo<\/a> fueron demostrados a socios potenciales a principios de 2021.<\/p>\n El acuerdo marco celebrado ahora no es la primera colaboraci\u00f3n entre las empresas: EVE Energy lleva trabajando con StoreDot desde 2018 para desarrollar la bater\u00eda XFC en un factor de forma m\u00e1s peque\u00f1o, concretamente la bater\u00eda del demostrador de scooter el\u00e9ctrico. Seg\u00fan el acuerdo actualizado, ahora se va a ampliar la tecnolog\u00eda, y tambi\u00e9n hay planes para crear una empresa conjunta para la producci\u00f3n en masa - StoreDot a\u00fan no ha dado detalles al respecto.<\/p>\n Como subraya el director general de StoreDot, Doron Myersdorf, no se necesitar\u00e1 ning\u00fan equipo especial costoso para la producci\u00f3n en masa; \u00e9sta se llevar\u00e1 a cabo en \"l\u00edneas de producci\u00f3n de iones de litio completamente ordinarias\". \"Garantizar una capacidad de producci\u00f3n suficiente es uno de los mayores retos a los que se enfrenta cualquier introducci\u00f3n de una nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas en el mercado\", afirma Myersdorf. \"Nuestra bater\u00eda con \u00e1nodo dominante de silicio representa la siguiente etapa crucial de nuestro viaje, al adecuar la velocidad de carga, el coste y la autonom\u00eda de las bater\u00edas XFC a los requisitos de la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Estas capacidades se demostrar\u00e1n a finales de este a\u00f1o a trav\u00e9s de nuestro primer prototipo de factor de forma EV producido con EVE Energy.\"<\/p>\n Myersdorf tambi\u00e9n destac\u00f3 la importancia de los \"conocimientos especializados\" de EVE para hacer posibles algunos de los hitos. Liu Jincheng, presidente del consejo de administraci\u00f3n de EVE, da fe del \"enorme potencial\" de la bater\u00eda XFC. \"La tecnolog\u00eda XFC es extremadamente importante para una aceptaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de los veh\u00edculos sin motor de combusti\u00f3n\", afirma el directivo. \"Se eliminan as\u00ed las reservas en cuanto a autonom\u00eda y tiempos de carga\".<\/p>\n En sus productos actuales, EVE Energy est\u00e1 especializada en bater\u00edas de litio hierro fosfato (LFP). Seg\u00fan la \u00faltimos rumores desde China<\/a>, EVE mantiene negociaciones avanzadas con Tesla para convertirse en el segundo proveedor de c\u00e9lulas LFP junto a CATL para el Giga Shanghai del fabricante de autom\u00f3viles estadounidense.<\/p>\n