ElectReon Wireless, empresa israel\u00ed especializada en la carga inductiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, aportar\u00e1 su tecnolog\u00eda para cargar dos veh\u00edculos Stellantis y un autob\u00fas Iveco mientras circulan por Brescia (Italia), en el marco del proyecto Arena del Futuro.<\/p>\n
El proyecto pretende demostrar la carga inductiva de una serie de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en autopistas y carreteras de peaje. Adem\u00e1s de ElectReon, Stellantis e Iveco, otros participantes en la \"Arena del Futuro\" son ABB, el grupo qu\u00edmico Mapei, el proveedor de almacenamiento FIAMM Energy Technology y tres universidades italianas.<\/p>\n
En oto\u00f1o de 2020, ElectReon ya hab\u00eda firmado un carta de intenciones<\/a> con el operador italiano de autopistas de peaje Brebemi, seg\u00fan el cual un tramo de prueba de aproximadamente un kil\u00f3metro de longitud de la autopista A35 entre Brescia y Mil\u00e1n se equipar\u00e1 inicialmente con la tecnolog\u00eda de ElectReon.<\/p>\n El anuncio actual afirma ahora que se construir\u00e1 una carretera de circunvalaci\u00f3n de 1.050 metros con un megavatio de potencia cerca de la salida Chiari Ovest de la autopista A35. No dice si esta carretera de circunvalaci\u00f3n, que formar\u00e1 el \"estadio del futuro\", se construir\u00e1 adem\u00e1s del tramo de un kil\u00f3metro de autopista o en lugar del proyecto anunciado en octubre.<\/p>\n Como parte del proyecto, las empresas asociadas y las universidades utilizar\u00e1n la tecnolog\u00eda ElectReon para demostrar la carga inductiva en m\u00faltiples estados. Tambi\u00e9n se probar\u00e1n \"tecnolog\u00edas avanzadas de conectividad IoT\" para garantizar la seguridad y aumentar la productividad. Las pruebas tambi\u00e9n examinar\u00e1n \"optimizaciones de la construcci\u00f3n de carreteras\", as\u00ed como la durabilidad de las carreteras cuando se instalen los sistemas de carga inductiva.<\/p>\n En Israel, ElectReon ha preparado actualmente dos tramos de carretera con su tecnolog\u00eda: Un tramo de 20 metros en el asentamiento israel\u00ed de Beit Yanai, en el mar Mediterr\u00e1neo, donde las pruebas con un Renault Zoe se completaron en 2019<\/a>. El otro es un tramo de 600 metros en Tel Aviv que es la pieza central de un proyecto piloto con la compa\u00f1\u00eda de autobuses Dan. Por cierto, los datos t\u00e9cnicos sobre la soluci\u00f3n de carga por inducci\u00f3n en Tel Aviv no aparecen en los informes de los medios de comunicaci\u00f3n israel\u00edes sobre el lanzamiento del proyecto. As\u00ed que no se sabe cu\u00e1nta energ\u00eda absorben los autobuses el\u00e9ctricos durante los 600 metros que recorren las bobinas de inducci\u00f3n.<\/p>\n La construcci\u00f3n de la \"Arena del Futuro\" anunciada en mayo ha finalizado, seg\u00fan informa ElectReon. En la pista de pruebas de Brescia, construida en colaboraci\u00f3n con Stellantis, Iveco, el operador de carreteras italiano A35 Brebemi-Aleatica y otros socios, un autob\u00fas Iveco y un Fiat 500 podr\u00e1n cargarse mientras circulan. Para ello, se empotraron en la calzada de la v\u00eda de 1.050 metros de longitud bobinas de carga de ElectReon, que se alimentan con un total de 1 MW de energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n Ya se han realizado los primeros recorridos de prueba y calibraci\u00f3n, y ambos veh\u00edculos han circulado al mismo tiempo y se han cargado en paralelo. Tanto el e-truck como el e-bus han sido equipados con un receptor ElectReon en el lado del veh\u00edculo.<\/p>\n Seg\u00fan la empresa israel\u00ed, el \u00e9xito de la demostraci\u00f3n en Brescia es una prueba de que est\u00e1 preparada para la producci\u00f3n en serie. En el comunicado de prensa, la tecnolog\u00eda de carga inductiva ElectReon se describe como \"pionera tecnol\u00f3gica para una soluci\u00f3n tangible e inmediatamente aplicable para la descarbonizaci\u00f3n de la industria de la movilidad\".<\/p>\n businesswire.com<\/a>, businesswire.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ElectReon Wireless, una empresa israel\u00ed especializada en la carga inductiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, aportar\u00e1 su tecnolog\u00eda para cargar dos veh\u00edculos Stellantis y un autob\u00fas Iveco durante la conducci\u00f3n<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":143283,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[14,23315,10174,15554,10799,23317,10378,10156,283,23316,21077],"class_list":["post-155400","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-abb","tag-brescia","tag-charging-stations","tag-electreon","tag-electric-buses","tag-fiamm-energy-technology","tag-inductive-charging","tag-italy","tag-iveco","tag-mapei","tag-stellantis"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155400"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155400\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/143283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Actualizaci\u00f3n 03 diciembre 2021<\/h3>\n