Ford y SK Innovation han acordado crear una empresa conjunta para producir c\u00e9lulas y m\u00f3dulos de bater\u00edas destinados a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del fabricante de autom\u00f3viles estadounidense. La empresa conjunta, denominada BlueOvalSK, aspira a tener una capacidad de producci\u00f3n anual de 60 GWh.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Los socios anunciaron su intenci\u00f3n de construir dos f\u00e1bricas, cuya ubicaci\u00f3n a\u00fan no se ha determinado. Seg\u00fan SKI, la inversi\u00f3n total en la empresa conjunta ascender\u00e1 a seis billones de wones, el equivalente a unos 43,5 millones de euros.<\/p>\n Los 60 GWh sirven como objetivo inicial para el inicio de la producci\u00f3n hacia \"mediados de la d\u00e9cada\". Ford y SKI tambi\u00e9n hablan de un potencial de expansi\u00f3n posterior en sus respectivos anuncios. El acuerdo definitivo para la empresa conjunta se cerrar\u00e1 en el transcurso del verano. Se espera que las c\u00e9lulas y m\u00f3dulos de BlueOvalSK se utilicen en varios de los futuros veh\u00edculos BEV de Ford, incluido el reci\u00e9n presentado pick-up el\u00e9ctrico F-150 Lightning.<\/p>\n La asociaci\u00f3n entre Ford y SKI estuvo al borde del colapso hace tan s\u00f3lo unas semanas. En el disputa legal con LG Energy Solution<\/a>El fabricante amenaz\u00f3 con retirarse del negocio estadounidense. Mientras tanto, sin embargo, las dos empresas coreanas han llegado a un acuerdo, que deber\u00eda haber salvado los planes de la empresa conjunta de bater\u00edas entre Ford y SKI, lo que sin duda significa una intensificaci\u00f3n de la asociaci\u00f3n. Que va a haber un memorando de entendimiento sobre dicha empresa conjunta ya hab\u00eda sido informado ayer por Reuters.<\/p>\n \"Este MoU es s\u00f3lo el principio; es una parte clave de nuestro plan para integrar verticalmente capacidades clave que diferenciar\u00e1n a Ford en el futuro\", expres\u00f3 Jim Farley, CEO de Ford, con motivo del anuncio. \"No cederemos nuestro futuro a nadie m\u00e1s\".<\/p>\n Kim Jun, director general y presidente de SK Innovation, subraya que \"nuestra empresa conjunta con Ford desempe\u00f1ar\u00e1 un papel fundamental en el desarrollo de la cadena de valor del veh\u00edculo el\u00e9ctrico en Estados Unidos, un objetivo clave de la actual administraci\u00f3n estadounidense\". Jun insin\u00faa as\u00ed tambi\u00e9n el enfoque geogr\u00e1fico de la empresa conjunta. Es probable que sea Norteam\u00e9rica. Esto encaja con la afirmaci\u00f3n de que Ford espera que la demanda anual de bater\u00edas para sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos sea de hasta 140 GWh en Norteam\u00e9rica y de hasta 240 GWh en todo el mundo para 2030. Esto equivale aproximadamente a la capacidad de diez plantas, afirma.<\/p>\n Dentro de la empresa conjunta de bater\u00edas, Ford y SKI pretenden \"desarrollar e industrializar conjuntamente c\u00e9lulas de bater\u00edas a gran escala\" para adaptarlas a los modelos BEV previstos. Con ello, Ford subraya expl\u00edcitamente que BlueOvalSK se basa en sus inversiones en I+D en tecnolog\u00eda y fabricaci\u00f3n de bater\u00edas, anunciadas recientemente. Ford tambi\u00e9n tiene previsto establecer una centro mundial de excelencia de bater\u00edas llamado Ford Ion Park en Michigan<\/a>, donde se desarrollar\u00e1n y fabricar\u00e1n bater\u00edas de iones de litio y de estado s\u00f3lido en peque\u00f1as series. Ford tambi\u00e9n ha subrayado recientemente sus ambiciones en materia de bater\u00edas de estado s\u00f3lido al unirse a BMW en un nueva ronda de inversi\u00f3n del especialista estadounidense en bater\u00edas de estado s\u00f3lido Solid Power<\/a>.<\/p>\n Ford escribi\u00f3: \"Ford planea liderar la revoluci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos - incluyendo el suministro de bater\u00edas de iones de litio de quinta generaci\u00f3n, as\u00ed como la preparaci\u00f3n para la transici\u00f3n a las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, que prometen mayor autonom\u00eda, menor coste y EVs m\u00e1s seguros para los clientes.\" La electrificaci\u00f3n, dijo, comenzar\u00e1 con versiones EV de sus modelos m\u00e1s populares, incluyendo Mustang Mach-E<\/a>, E-Transit<\/a> y F-150 Lightning.<\/p>\n SK Innovation entra en juego con el pick-up el\u00e9ctrico F-150 Lightning presentado el jueves<\/a>. La empresa surcoreana se adjudic\u00f3 el contrato para suministrar las celdas del modelo. Est\u00e1 previsto que salga a la venta en la primavera de 2022 con dos opciones de bater\u00eda para 230 o 300 millas de autonom\u00eda - y el inter\u00e9s es aparentemente alto: seg\u00fan el CEO de Ford, Jim Farley, s\u00f3lo en las primeras doce horas tras la presentaci\u00f3n se recibieron 20.000 reservas para el modelo.<\/p>\n Independientemente de los planes de la empresa conjunta, SKI est\u00e1 ampliando sus capacidades de producci\u00f3n en EE.UU. tras la batalla judicial. La empresa opera actualmente una planta de c\u00e9lulas de bater\u00eda de 10 GWh en Commerce, Georgia. All\u00ed est\u00e1 previsto que pase del funcionamiento en pruebas al funcionamiento en serie a principios de 2022. Se est\u00e1 construyendo una segunda f\u00e1brica con una capacidad prevista de 12 GWh, tambi\u00e9n en Georgia. La producci\u00f3n en serie all\u00ed est\u00e1 prevista para 2023. SK Innovation tiene actualmente una capacidad de producci\u00f3n global de 40 GWh. El grupo ha mencionado en repetidas ocasiones un objetivo de 125 GWh para 2025, pero ahora lo est\u00e1 revisando al alza: \"Sin embargo, con esta JV, la empresa espera alcanzar un objetivo m\u00e1s elevado de 190 GWh para 2025\".<\/p>\n El grupo se centra en el desarrollo y la comercializaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas NCM con un alto contenido de n\u00edquel. En la actualidad, SKI vende principalmente bater\u00edas NCM-811 (es decir, con un ochenta por ciento de n\u00edquel, un diez por ciento de manganeso y un diez por ciento de cobalto). Sin embargo, seg\u00fan los socios, el F-150 Lightning ya utilizar\u00e1 una bater\u00eda con un contenido de n\u00edquel del 90% que se est\u00e1 produciendo en serie en EE UU.<\/p>\n M\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s del anuncio, Ford y SK On han lanzado oficialmente su empresa conjunta de bater\u00edas. La empresa conjunta BlueOval SK pertenecer\u00e1 mitad y mitad a cada socio y tendr\u00e1 su sede en el estado norteamericano de Georgia, donde se encuentran las actuales instalaciones de producci\u00f3n de SK On en Estados Unidos.<\/p>\n La direcci\u00f3n de la empresa ser\u00e1 compartida: Inicialmente, el gerente de SK On, David Hahm, se convertir\u00e1 en CEO de BlueOval SK, mientras que el gerente de Ford, Jiem Cranney, asumir\u00e1 el papel de CFO. Al cabo de unos tres a\u00f1os, las empresas intercambiar\u00e1n sus cargos, seg\u00fan el comunicado de SK: entonces Ford proporcionar\u00e1 el CEO y SK On el CFO.<\/p>\n En el futuro, la empresa se trasladar\u00e1 al campus de la planta BlueOval City en Stanton, en el estado norteamericano de Tennessee, donde SK y Ford planean una planta de bater\u00edas<\/a> as\u00ed como una planta de montaje-, adem\u00e1s de dos f\u00e1bricas de bater\u00edas en Kentucky. Se espera que estas tres f\u00e1bricas de bater\u00edas estadounidenses ofrezcan una capacidad total de 129 GWh al a\u00f1o.<\/p>\n Ford y SK On tambi\u00e9n est\u00e1n planeando un empresa conjunta de bater\u00edas en Turqu\u00eda<\/a> junto con Ko\u00e7 Holding con una capacidad de producci\u00f3n de 30 a 45 GWh. Esto suministrar\u00e1 celdas de bater\u00eda a la planta de veh\u00edculos comerciales de Ford en Otosan (incluyendo el E-Transit y la pr\u00f3xima versi\u00f3n E del Transit Custom).<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke, Francia.<\/em><\/p>\n yahoo.com<\/a>,\u00a0ford.com<\/a>,\u00a0skinnonews.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ford y SK Innovation han acordado crear una empresa conjunta para producir c\u00e9lulas y m\u00f3dulos de bater\u00edas destinados a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del fabricante estadounidense. 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