Audi est\u00e1 trabajando en su propio concepto de carga r\u00e1pida para sus coches el\u00e9ctricos. En la segunda mitad del a\u00f1o se crear\u00e1 un piloto para probar una posible aplicaci\u00f3n en serie. El n\u00facleo del concepto es la carga r\u00e1pida \"premium\" en combinaci\u00f3n con una oferta lounge. El suministro de energ\u00eda se realizar\u00e1 mediante almacenamiento intermedio.<\/p>\n
En concreto, el \"Audi Charging Hub\" prev\u00e9 seis puntos de recarga reservables de 300 kW cada uno. Est\u00e1n construidos en dos niveles: Los cargadores son accesibles en la parte inferior, mientras que en la parte superior hay una zona de descanso.<\/p>\n
El concepto se basa en cubos contenedores modulares que tambi\u00e9n albergar\u00e1n bater\u00edas de iones de litio usadas como almacenamiento intermedio. Adem\u00e1s, Audi tiene en mente el uso de m\u00f3dulos de segunda vida procedentes de veh\u00edculos de desarrollo desmantelados. Esto evitar\u00e1 la necesidad de una costosa ampliaci\u00f3n de la infraestructura en el emplazamiento con l\u00edneas de suministro de alta tensi\u00f3n y transformadores.<\/p>\n
\"Gracias a este enorme almacenamiento provisional -aproximadamente 2,45 Mwh- las seis estaciones de carga, que tienen una potencia de carga de hasta 300 kW, s\u00f3lo necesitan una conexi\u00f3n est\u00e1ndar de alta tensi\u00f3n de 400 voltios. Eso hace que una potencia a partir de 11 kW por cubo sea suficiente para llenar continuamente los tres m\u00f3dulos de almacenamiento con una capacidad total de 2,45 Mwh y para cargarlos durante la noche. Adem\u00e1s, los m\u00f3dulos fotovoltaicos del tejado proporcionan energ\u00eda verde adicional\", explica la empresa de Ingolstadt sobre el planteamiento t\u00e9cnico. Adem\u00e1s, el montaje pretende facilitar la posterior selecci\u00f3n de posibles ubicaciones, ahorrar costes y agilizar la planificaci\u00f3n temporal.<\/p>\n
Audi tambi\u00e9n espera ventajas en t\u00e9rminos de flexibilidad y escalabilidad de la estructura en forma de cubo del concepto: \"El centro puede transportarse, instalarse y adaptarse r\u00e1pidamente a cada ubicaci\u00f3n, con gran independencia de las capacidades de la red local\". En cuanto a la sala VIP, Audi explica que en ella se ofrecer\u00e1n aperitivos, bebidas y art\u00edculos no alimentarios.<\/p>\n
Por ello, est\u00e1 previsto que en la segunda mitad del a\u00f1o entre en funcionamiento un emplazamiento piloto en Alemania. Las conversaciones sobre la ubicaci\u00f3n y los posibles socios est\u00e1n actualmente en curso, seg\u00fan Audi. Los conocimientos adquiridos y la aceptaci\u00f3n de los clientes servir\u00e1n para decidir la ulterior implantaci\u00f3n del concepto. Por cierto, Audi tambi\u00e9n quiere abrir su Charging Hub a conductores de otras marcas para la fase piloto. El plan es que otros conductores utilicen \"puntos de recarga gratuitos y no reservados, as\u00ed como partes del sal\u00f3n\". Sin embargo, esto implica que los propios hubs est\u00e1n planeados como instalaciones propias.<\/p>\n
\"El centro de recarga encarna nuestra aspiraci\u00f3n a la era el\u00e9ctrica y pone de relieve el compromiso de Audi con el 'Vorsprung Durch Technik'\", afirma Oliver Hoffmann, miembro del Consejo de Desarrollo T\u00e9cnico de Audi AG. \"Un parque de recarga HPC flexible y de alto rendimiento como \u00e9ste no requiere mucho de la red el\u00e9ctrica local y utiliza un concepto de bater\u00eda sostenible. Nuestros clientes se benefician de muchas maneras: de la posibilidad de hacer reservas exclusivas, de una zona lounge y de tiempos de espera cortos gracias a la carga de alto rendimiento. Esto es coherente con el concepto premium\".<\/p>\n
El concepto de parques de recarga de alta potencia con sal\u00f3n y almacenamiento intermedio que Audi present\u00f3 en mayo se est\u00e1 concretando. El fabricante ha anunciado ahora el lanzamiento del primer Audi Charging Hub en N\u00faremberg este oto\u00f1o. La marca Volkswagen a\u00fan no ha dado m\u00e1s detalles sobre la fecha y la ubicaci\u00f3n, pero ha confirmado los datos t\u00e9cnicos.<\/p>\n
Tres m\u00f3dulos de almacenamiento formados por bater\u00edas de segunda vida de los veh\u00edculos prototipo del fabricante almacenan hasta 2,45 MWh de electricidad. Seg\u00fan Audi, esto deber\u00eda ser suficiente para hasta 70 procesos de carga (con hasta 300 kW) al d\u00eda. La unidad de almacenamiento de energ\u00eda se recarga a trav\u00e9s de los m\u00f3dulos solares del techo del centro de recarga o, de forma respetuosa con la red, a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n est\u00e1ndar de 400 voltios. No es necesaria una conexi\u00f3n a la red de media tensi\u00f3n para el Audi Charging Hub, como suele ser el caso del HPC.<\/p>\n
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