Hyundai ha confirmado oficialmente por primera vez que los pr\u00f3ximos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos basados en la plataforma E-GMP se llamar\u00e1n Ioniq 6 e Ioniq 7, como se filtr\u00f3 recientemente, y se lanzar\u00e1n en 2022 y 2024 respectivamente. Como se sospechaba, el Ioniq 6 ser\u00e1 una berlina de tama\u00f1o medio y el Ioniq 7 un SUV grande.<\/p>\n
Esta informaci\u00f3n figura en el \u00faltimo p\u00e1rrafo de un comunicado de prensa sobre el lanzamiento en EE.UU. del Ioniq 5. La empresa surcoreana present\u00f3 ayer este coche el\u00e9ctrico en Estados Unidos, donde est\u00e1 previsto que salga a la venta en oto\u00f1o de 2021.<\/p>\n
Los detalles de el Ioniq 6 y el Ioniq 7<\/a>que ahora han sido confirmadas por Hyundai, ya hab\u00edan sido mencionadas por el Blog de coches coreanos<\/em> a principios de mes, citando una conferencia telef\u00f3nica del fabricante de autom\u00f3viles. Adem\u00e1s, se dijo entonces que el Ioniq 6 se inspirar\u00eda en el estudio Prophecy de Hyundai. Hyundai hab\u00eda desvelado esta berlina conceptual de dise\u00f1o futurista en marzo de 2020.<\/p>\n Adem\u00e1s del estilo de la carrocer\u00eda y el lanzamiento al mercado, seg\u00fan Carscoops<\/em>, los primeros datos t\u00e9cnicos clave de los dos futuros coches el\u00e9ctricos E-GMP ya se desvelaron en una reuni\u00f3n informativa para los medios: el Ioniq 6 se ofrecer\u00e1 con una bater\u00eda de 73 kWh y dos variantes de propulsi\u00f3n con 160 kW (un motor el\u00e9ctrico) y 230 kW de potencia (tracci\u00f3n total). El Ioniq 7 tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible opcionalmente con la tracci\u00f3n total de 230 kW, pero tendr\u00e1 una bater\u00eda de 100 kWh.<\/p>\n Seg\u00fan la informaci\u00f3n del configurador, el Ioniq 5 se ofrecer\u00e1 en Europa tanto con una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a de 58 kWh como con una de 73 kWh. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con sistema de tracci\u00f3n trasera o total. El modelo superior con bater\u00eda grande y tracci\u00f3n total tiene 225 kW. En la nota de prensa para EE.UU., sin embargo, el Ioniq se presenta con una bater\u00eda de 77,4 kWh, una especificaci\u00f3n ligeramente superior en t\u00e9rminos de contenido energ\u00e9tico. No se menciona la bater\u00eda peque\u00f1a. Se dice que el modelo superior tiene 230 kW. No est\u00e1 claro c\u00f3mo se ha llegado a las cifras ligeramente diferentes para el modelo estadounidense. Sin embargo, existe un paralelismo con el EV6 de Kia, que tambi\u00e9n se basa en la nueva plataforma E-GMP. Para el EV6, y en concreto para la versi\u00f3n europea, Kia tambi\u00e9n declara 77 kWh de capacidad de la bater\u00eda.<\/p>\n Como bonificaci\u00f3n de ventas para el Ioniq 5, Hyundai tambi\u00e9n ofrece recarga gratuita en Electrify America en EE.UU.<\/a>. Durante dos a\u00f1os, un n\u00famero ilimitado de sesiones de carga de 30 minutos son gratuitas. Como ya se ha mencionado, est\u00e1 previsto que el modelo llegue a los concesionarios en oto\u00f1o.<\/p>\n En Europa, en cambio, entregas del Ioniq 5,<\/a> que se present\u00f3 en febrero, comenzar\u00e1 en breve. Se han enviado a Noruega varios cientos de unidades del coche el\u00e9ctrico de 800 voltios. En concreto, se trata de ejemplares del modelo especial \"Proyecto 45<\/a>.<\/p>\n A\u00fan no se conocen fechas concretas de entrega ni la llegada de un barco de transporte a Europa. Seg\u00fan una publicaci\u00f3n en las redes sociales, algunos concesionarios alemanes, como Autohaus Sangl de Landsberg am Lech, especialmente bien posicionado en t\u00e9rminos de movilidad el\u00e9ctrica, se est\u00e1n preparando para la llegada y matriculaci\u00f3n de los primeros veh\u00edculos.<\/p>\n hyundainews.com<\/a>,\u00a0carscoops.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hyundai ha confirmado oficialmente por primera vez que los pr\u00f3ximos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos basados en la plataforma E-GMP se llamar\u00e1n Ioniq 6 e Ioniq 7,<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":131898,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,17916,7799,267,7506,21093,21094,21095,609],"class_list":["post-155573","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-e-gmp","tag-electrify-america","tag-hyundai","tag-ioniq","tag-ioniq-5","tag-ioniq-6","tag-ioniq-7","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155573","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155573"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155573\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}