{"id":155599,"date":"2021-05-25T14:27:59","date_gmt":"2021-05-25T12:27:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=155599"},"modified":"2021-05-26T11:43:28","modified_gmt":"2021-05-26T09:43:28","slug":"el-cupra-born-entrara-en-produccion-en-serie-en-septiembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/05\/25\/cupra-born-to-enter-serial-production-in-september\/","title":{"rendered":"El Cupra Born entrar\u00e1 en producci\u00f3n en serie en septiembre"},"content":{"rendered":"

Seat ha presentado la versi\u00f3n de producci\u00f3n del Cupra Born. El coche el\u00e9ctrico basado en la plataforma MEB del Grupo entrar\u00e1 en producci\u00f3n en la planta de Volkswagen en Zwickau a partir de septiembre de este a\u00f1o. Los datos t\u00e9cnicos, sin embargo, difieren ligeramente de los modelos MEB conocidos.<\/p>\n

++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n

Seat no dio una visi\u00f3n general de las variantes en el comunicado de prensa, pero anunci\u00f3 una autonom\u00eda de hasta 540 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP y un peque\u00f1o aumento de las prestaciones para el modelo superior con la conocida bater\u00eda de 77 kWh: Con el \"e-Boost\" opcional, la potencia deber\u00eda poder aumentar hasta 170 kW durante un breve periodo de tiempo, pero los espa\u00f1oles no especifican cu\u00e1nto tiempo puede mantener el Born el impulso de 20 kW.<\/p>\n

El resto de especificaciones del Cupra Born se basan en las del VW ID.3: seg\u00fan la bater\u00eda, 110 o 150 kW de potencia del motor trasero, m\u00e1s las tres etapas de la bater\u00eda con 45 kWh, 58 kWh o 77 kWh de contenido de energ\u00eda utilizable. En el caso del Cupra, esto deber\u00eda proporcionar una autonom\u00eda est\u00e1ndar de 340, 420 o los mencionados 540 kil\u00f3metros, seg\u00fan los datos preliminares. Los 110 kW est\u00e1n disponibles con la bater\u00eda peque\u00f1a, el modelo de 77 kWh s\u00f3lo est\u00e1 disponible con 150 kW. Con la bater\u00eda de 58 kWh, los clientes pueden elegir la potencia del motor, lo que no modifica las especificaciones preliminares de autonom\u00eda.<\/p>\n

Cupra no da ninguna informaci\u00f3n sobre la potencia de carga en el anuncio, pero con el inicio de producci\u00f3n anunciado para septiembre de 2021, es muy probable que el Born reciba las \u00faltimas mejoras del ID.3, es decir, 110 y 120 kW de potencia de carga en CC para las opciones de bater\u00eda peque\u00f1a y mediana, respectivamente. Para la bater\u00eda grande, hasta ahora son 125 kW en el pilar de CC correspondiente, pero aqu\u00ed persiste el rumor de que este a\u00f1o se podr\u00e1n alcanzar hasta 170 kW.<\/p>\n

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Para no comprometer la autonom\u00eda a pesar del dise\u00f1o m\u00e1s deportivo y la configuraci\u00f3n del chasis, los espa\u00f1oles han hecho la carrocer\u00eda un poco m\u00e1s aerodin\u00e1mica: El Born es tres cent\u00edmetros m\u00e1s plano (1,54 en lugar de 1,57 metros) y, con 4,32 metros, seis cent\u00edmetros m\u00e1s largo que un ID.3. El compartimento de carga, por su parte, es de 385 litros, exactamente el mismo volumen que el modelo de VW.<\/p>\n

Adem\u00e1s del \"e-Boost\", se supone que el Cupra Born se desmarcar\u00e1 del dise\u00f1o del ID.3, un tanto bien cuidado, tanto por dentro como por fuera. El veh\u00edculo mostrado en la presentaci\u00f3n est\u00e1 pintado en azul metalizado y recoge los acentos cobrizos t\u00edpicos de Cupra en el logotipo, la parrilla delantera y las llantas. En la parte trasera se ha sugerido un difusor para acentuar la deportividad.<\/p>\n

El tema del cobre tambi\u00e9n se retoma en el interior, por ejemplo en las salidas de aire, en algunos pomos del volante y tambi\u00e9n en las costuras decorativas del volante. El puesto de conducci\u00f3n en s\u00ed adopta la disposici\u00f3n familiar del MEB: una pantalla t\u00e1ctil independiente m\u00e1s grande, tipo tableta, en el centro, y una peque\u00f1a pantalla para el conductor con todos los datos importantes detr\u00e1s del volante. Los gr\u00e1ficos, sin embargo, no son tan sobrios como en el hermano corporativo de Wolfsburgo. Como en el ID.3 (pero a diferencia del Skoda Enyaq), el selector de marchas giratorio est\u00e1 situado a la derecha de la pantalla del conductor.<\/p>\n

Hay una diferencia con los asientos: Los asientos tipo cubo est\u00e1n fabricados con pl\u00e1stico marino reciclado, probablemente viejas redes de pesca. Por otro lado, la pantalla frontal opcional con funci\u00f3n de realidad aumentada procede del sistema modular del Grupo. Al igual que en el ID.3, la bomba de calor tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 \u00fanicamente como opci\u00f3n. En el VW, este extra cuesta 1.275 euros; a\u00fan no hay lista de precios para el Cupra.<\/p>\n

La revista especializada Auto, Motor, Deporte<\/em>\u00a0asume un precio de entrada de \"algo menos de 30.000 euros\" bas\u00e1ndose en los precios conocidos de VW y en la anterior pol\u00edtica de precios del Cupra. El ID.3 Pure comparable se cotiza a 31.960 euros. La publicaci\u00f3n alemana estima que el Cupra Born con una gran bater\u00eda Auto, Motor und Sport<\/em> \"al menos 42.000 euros\". Para comparar, el ID.3 Pro S cuesta al menos 42.460 euros.<\/p>\n

Sin embargo, la venta directa de veh\u00edculos es s\u00f3lo una parte de la estrategia de ventas de Cupra. \"A trav\u00e9s de su deportividad emocional, queremos que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de j\u00f3venes desafiantes forme parte de esta transformaci\u00f3n\", afirma Wayne Griffiths, responsable de las dos marcas espa\u00f1olas de VW. \"Por eso CUPRA utilizar\u00e1 modelos de venta poco convencionales para llegar a nuevas personas y llevar la marca CUPRA m\u00e1s all\u00e1 de lo tradicional\". Sin embargo, Griffiths no dio detalles ni precios del modelo de venta por suscripci\u00f3n previsto.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 26 de mayo de 2021<\/strong>: S\u00f3lo un d\u00eda despu\u00e9s de su estreno, el Cupra Born ya se puede preconfigurar en algunos pa\u00edses. Esto significa tambi\u00e9n que ya se conocen los primeros precios. En su Espa\u00f1a natal, el precio de venta recomendado para el Cupra Born con 110 kW de potencia y una bater\u00eda con 55 kWh de capacidad bruta (45 kWh netos) es de 31.600 euros. Mientras, en Alemania, esta versi\u00f3n parte de los 32.700 euros.<\/p>\n

En combinaci\u00f3n con el motor de 150 kW y una bater\u00eda de 62 kWh de capacidad bruta (58 kWh netos), se ofrece un precio base de 36.720 euros (Espa\u00f1a) y 36.770 euros (Alemania). El modelo con bater\u00eda media y motor de 110 kW a\u00fan no se ofrece, como tampoco el modelo superior con bater\u00eda de 77 kWh, para el que a\u00fan no hay precios.<\/p>\n

Sin embargo, ya se conocen los precios de algunos extras. El color base libre es el \"Gris Vapor\", el \"Azul Aurora\" del modelo mostrado en el art\u00edculo cuesta 900 euros - el resto de acabados de pintura metalizada 600 euros extra. Las llantas de 18 pulgadas est\u00e1n disponibles de f\u00e1brica, las de 19 pulgadas cuestan entre 750 y 990 euros extra, las de 20 pulgadas entre 1.100 y 1.350 euros. Por la bomba de calor, Cupra cobra 1.200 euros (es decir, 75 euros menos que VW), la capacidad de carga de 100 kW en los pilares CC cuesta 400 euros extra. El head-up display cuesta 990 euros.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

seat-mediacenter.com<\/a>, seat-mediacenter.com<\/a>, auto-motor-und-sport.de<\/a>,\u00a0cupraofficial.de<\/a> (actualizaci\u00f3n en espa\u00f1ol)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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